邁入2020年，各大車企現在紛紛推出長續航車型，越來越多的電動車續航里程已超過NEDC 500公里，而現在更是有小鵬P7的超過700km續航在後。但是對於消費者來說，儘管已經有了比肩甚至超過燃油車的續航里程，里程焦慮的問題仍然凾待解決，充電不便的問題也變得愈發突顯，這是後續航時代需要面對和解決的問題。
對於國內的絕大多數車企的新能源車型來說，目前仍然主要依靠的是第三方的充電樁以及自家電樁來進行補電，由自身執行的充電服務少之又少。在這當中，當屬特斯拉的超級充電樁以及蔚來的“一鍵加電”服務最為出名。
日前，在蔚來汽車的2020 NIO Power線上溝通會上，蔚來汽車電源管理副Quattroporte沈斐針對蔚來的加電服務體系 NIO Power 進行了階段性覆盤，特別是對其“一鍵加電”服務進行了深入的剖析。同時也對未來的NIO Power做出了更具體的規劃。
NIO Power“可充可換可升級”體系
首先我們來看看 NIO Power，也就是蔚來自己搭建的加電服務體系，蔚來給出了下面這張圖，來很直觀的展示了目前蔚來都做了什麼：
三年前，蔚來建立了NIO Power體系。和特斯拉專攻超充不同，蔚來汽車NIO Power電能服務體系的思路則是多管齊下。
根據當時蔚來的描述，NIO Power是基於移動網際網路的加電解決方案，擁有廣泛佈局的充電設施網路，該體系涵蓋品牌自營的換電體系、移動充電車、代客取送補能體系以及可與使用者合作共建的超充站，搭建了“可充可換可升級”的智慧補能服務體系。2020年的NIO Power，也將圍繞這一理念來展開。
對於大多數使用者接受度更高的家用充電樁，蔚來也將在今年推出全新的2.0版本。全新的2.0版本直流充電樁將體積更小，功能性更智慧，而最重要的是充電功率將達到20kW，充電效率的提高使得補能時間更短，據悉使用它充滿100千瓦時電池只需要5個多小時。據沈斐透露，專屬快充樁將滿足即將到來的100度電使用者的補能需求，預計最快將在今年6月份正式投入使用。
在家充樁之外，蔚來依託著換電站、移動充電車以及第三方充電設施等資源，通過代客取送服務，將“一鍵加電”的服務再進行升級。
2019年7月，蔚來首座超充站落地蘇州CDC交付中心。目前，NIO Power已建成超充站25座，擁有188根超充樁。此外，蔚來已向行業開放補能服務，目前已打通包括國網在內的多個國內主流運營商，已涵蓋 90% 的快充樁支付。2020年，NIO Power在完成構建基礎服務體系的基礎上，也會繼續不斷迭代。
在去年的NIO Day上，蔚來發布了100千瓦時電池包和20千瓦專屬快充樁，電池包預計將於2020年第四季度交付，蔚來旗下新車的NEDC續航隨之全面跨入600km區間。而全新投建的換電站，屆時也將相容70/84/100kWh三種規格的電池組。
換電站成為重頭戲
在此次的NIO Power的溝通會上，可升級的換電站成為了重頭戲。
換電站是蔚來十分具有自身特點的一種能源補充形式，通過動力電池的更換，讓車輛在電量虧損之後得以儘可能短的時間接著下一步的續航工作，是一種效率比充電更高的能源補充方式。換電作為NIO Power智慧補能體系最重要的一部分，在規劃上自然也不能少。
從蔚來公佈的資料上看，截止至2020年3月，全國覆蓋有51個城市佈局蔚來換電站123座，而參與過換電的車輛超過17000臺，基於蔚來現在全國保有車輛在30000餘輛的大基數下，換電滲透率高達48.7%。
另外，基於換電服務基礎，蔚來車主可以為使用者提供升級電池包的容量來應對自身可能存在變數的出行需求。使用者可以按需將70kWh電池包升級為100kWh，一次性升級為58000元，按月租用費用為每月1280元，創世版及2019年3月31日之前大定使用者享受6折優惠。無論是日月租還是永久升級，靈活的變動方式讓蔚來的車主在使用蔚來汽車的過程中讓里程焦慮降到更低。
2020年，NIO Power將推出第二代換電站。根據沈斐介紹，第二代換電站優化了體驗、時間更換且擁有更好的成本優勢。在蔚來最為注重的換電體驗上將採取不舉升的方式進行換電，車主可以坐在車內直接換電，如果車主想下車休息，第二代換電站還加入了休息區，將換電體驗做到了更好。
隨著今年第四季度100度電池包的交付，NIO Power將實現70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換，在此情況下，換電站也會迎接更多新的挑戰。
根據目前的推斷，會有70kWh車型車主換電只有84kWh電池可換的情況發生。沈斐強調，“你可以在短時間內免費試用高容量電池，下次換電再換回去。而蔚來也會通過雲端等大資料判斷，如果有人長時間未歸還，也會採取相應的措施”。
沈斐判斷，今年會有更多的車企探索換電，因此，NIO Power今年的策略是以換電為主、超充為輔。今年將逐步更換第二代的換電站，同時，今年蔚來也將對換電站點網路進行擴建。
更“開放”的蔚來
除此之外，“開放”也是沈斐在溝通會上一直掛在嘴邊的一個詞。蔚來的一鍵加電業務服務物件從蔚來使用者增加到其他20多個品牌的電動汽車，平臺上也接入了特來電、小鵬、雲快充等運營商共計30萬+的充電樁，涵蓋90%的快充樁支付。
他表示，截至2020年3月，蔚來車主安裝私人充電樁的比率超過70%；已經有60%的非蔚來品牌車主在app上進行“一鍵加電”服務；蔚來使用者的換電滲透率為48.7%；目前已經在全國51個城市落地123座換電站，累計掃碼換電已超過30萬單。
而在去年12月，小鵬汽車宣佈與蔚來NIO Power簽約，雙方就充電業務展開互聯互通合作。小鵬與蔚來NIO Power實現全國範圍內充電樁分佈資料、支付流程的互聯互通，小鵬車主可通過小鵬汽車APP掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在全國多個一二線城市使用小鵬超級充電樁為旅途加電。
通過幾年的發展，蔚來NIO Power體系已經通過超充站、換電站以及電池包升級等多種渠道實現了其“可充可換可升級”的願景。跟隨技術發展的紅利，使得車主能夠通過換電來獲得更長的續航升級，不再擔心衰減，同時也解決了純電動車中古車殘值問題。
雖然目前還有很多不足之處需要去繼續完善，但更多更靈活的補能以及電池升級方式，註定會為電動車使用者提供越來越好的用車體驗，而這也給解決純電動車的諸多痛點提出了一個更加現實的新思路。