身為比亞迪汽車2020年將要公佈的本年度重磅汽車（而且也是比亞迪汽車有史以來第一款中大型轎車），網際網路上針對漢的關注始終是持續上漲。從比亞迪北京地區汽車4S店獲知：漢最早將在6月份發售，插電式混動版估計十八萬餘元起，此車北京地區2020年供應估計僅有250臺上下。主要競爭者為吉利博瑞插電式混動版，現階段官網指導價為十八.十八萬-20.98萬餘元，終端開售價位在15萬元上下。

比亞迪漢選用了轎跑式的設計理念，尾端溜背弧線極為炫酷，新汽車的外形尺寸比先前的秦Pro變大很多，外形尺寸各自為4980mm/1910mm/1495mm，輪距為2920mm，是1款中大型轎車，氣勢完完全全不遜色於奧迪A7那樣的豪華型轎跑型，網友議論：“豐田CAMRY和本田Accord有競爭對手了！”

車體側邊，能清晰見到新汽車選用了溜背式的設計構思，而且為上黑下紅的兩色車體，全車的轎跑特性極為突出。而且，此車的前後輪拱都是有極為突出的隆起，使車體富有肌肉感。值得一提的是，後擋風玻璃出選用了梯階格局的橫槓後尾燈設計構思，使人浮想聯翩保時捷911的後尾，超跑韻味滿滿。新汽車的後尾燈設計構思算得上一個大特色，仍然延用了“龍爪”的貫穿式設計構思，第一眼看過去就清楚是比亞迪汽車的家族式設計風格，但視覺衝擊上比過去的比亞迪車型更為震撼。

車內飾則是此次曝出的關鍵，此次實裝了全部零部件，基本上覆原了先前的設計方案。門邊框上金屬材料、木紋板、皮革等各種工藝多材料配搭出盤繞式的設計理念，層次感優異。造型設計獨具特色的雙幅汽車方向盤最先使人耳目一新，角度突出下滑的迴轉式顯示屏也看起來更為科學合理，估計將內嵌DiLink智慧網聯作業系統可與全液晶儀表盤聯調，且適配很多第三方平臺APP軟體。

在驅動力層面，EV版也分成單電機版，及其雙電機版，輸出功率各自163kW、200kW，扭矩分別為330Nm和350Nm，單電機版最高續航里程605km，雙電機版為550公里。

傳統式家用轎車後備箱開啟形式

從後尾細節我們可以看到，漢仍然選用了類似秦Pro的傳統式家用轎車後備箱開啟形式，而不是大夥兒所期望的掀背式，這兩者之間有何不同呢？簡潔地說也就是掀背式在開啟汽車後備箱時能夠把整體後擋車窗玻璃都抬起來，那樣的話汽車後備箱開口就會極為大，便於放某些大件物品。而一般的轎車汽車後備箱只可以開啟尾箱蓋的少部分，通道看起來相對比較小，實用價值的情況下也會差一點了。從以上的細節描寫照片能夠看到，漢的尾箱並非是掀背式的，這一點應該是讓很多人覺得遺憾的吧。