四年時間四款產品，領克在產品推進和經營品牌上，都獲得了市場和消費者的認可。而作為領克緊湊型SUV產品中，最新款轎跑SUV領克05，自然為現在活動相當成功的領克“火上加油”了一把。至於2.0T的23.58萬售價香不香，那就憑君自行定奪了。

幾乎每次領克出新車，都會帶來不同程度的新鮮感，不過這一次領克05新鮮度，相比以往確實少了那麼一點意思。同樣基於CMA架構下打造，05已經是領克第三款SUV 了，跟01和02同屬緊湊型級別，但車身尺寸上略有變化，也是三車中體積最大的。與此同時，採用溜背式車尾設計的領克05，算是三款車中最為強調運動性的產品。

雖然在05上，我們依舊看到不少舒適的設計。可實際上，設計師還是為05做了一番改動。最明顯是尾燈設計，也是個人認為變化最棒的地方。以往尾燈採用不規則造型，燈罩內的光顯方式較為傳統。05上，設計將上述元素全部拋棄，利用長短加序列方式，配合全新的燈形設計，讓整個顯示效果更具科技感，還增加了05的產品辨識度。

其實光看車頭部分，05的形貌還是那麼熟悉，然而採用轎跑式設計的尾部，受限整體尺寸影響，很難做到流暢舒展的姿態。為此設計師也利用黑色的車頂塗裝，以及C柱上導流鰓片的設計，結合上述提及的全新尾燈組，目的就是為減輕尾部的厚重感，至於效果如此，那就見仁見智了。

車廂中的內飾變化，咋一看沒啥區別，但細品下會發現諸多不同。首先，中控臺造型採用了分層設計，全有橢圓形的空調出風口，現在變成一體式設計。另外，螢幕下方空調按鍵也做了全新的佈局，個人覺得不如之前的設計來得精緻。而液晶儀表盤，顯示效果更為細膩，主題模式也變得更豐富和多變。加上頂配版採用了玻璃式投射的抬頭顯示功能，整體的變化還是比03要大不少。如果再加上車廂大面積採用軟性材質的選用，無論是視覺還是觸感所產生的高階感，05的車廂設計與選材真心有誠意。

在領克05的首發版上，搭載最大馬力254匹，最大扭矩350牛·米的2.0T發動機，配8AT變速器和四驅系統，效能表現是毋容置疑的。未來相信會加推1.5T+7DCT和1.5T插電混動，雖然新鮮度不高，勝在夠用。三套動力的表現分別在01~03上都有不錯表現，而05在底盤和車身尺寸上沒有大變化，而且跟吉利星越極似，因此操控和加速表現理應相近。當然，實際表現還要試駕後才能知曉，畢竟放在不同工程師手中調校，性格差異還是會有的。

從01到05，領克三款SUV車型的差異化正在逐步縮小，除了造型和內飾設計上略有差異。基於CMA底盤打造的它們，性格上的重疊略微缺少了一絲新鮮感。但儘管如此，領克旗下產品，在設計、效能、底盤調校、品牌形象都優於同級自主品牌產皮，甚至比不少同級合資品牌產品要優秀，何況定位於轎跑SUV的05，個體形象更出眾，細節處理更到位，得到更多消費者青睞不是一件難事。