一直以來，豐田alphard供不應求，是高階MPV市場公認的“神車”。上個月，凌志旗艦級MPV LM上市，針對中國市場的配額瞬間被“搶空”。而近日，中國市場MPV“一哥”的別克GL8也推出新款車型——四座版別克GL8的資訊正式出現在工信部網站上。

與此同時，別克也正式開啟了新別克GL8 Avenir的預售，從預售圖上來看，四座版車型將會在這一輪新款車型的投放中正式上線。在此之前，通用別克還正式釋出了六座版別克GL8 Avenir的官方圖片和相關資訊。

隨著四座版以及六座版別克GL8 Avenir的登場，別克GL8家族也將形成一個品類完善的中大型MPV家族。

無獨有偶的是，去年年末廣州國際車展上，福斯正式釋出了全新中大型MPV福斯Viloran。按計劃，新車也將在今年正式投放國內市場。

此外，新一代豐田Sienna換代的訊息也在最近上了“熱搜“，按照此前公佈的資訊顯示，全新一代豐田Sienna將會在2022年正式在豐田和豐田實現中國產。

在更早之前，有諜照顯示了美版ODYSSEY正在國內進行道路測試，大概率的事件是美版ODYSSEY也將會在隨後登陸國內市場。相較於目前正在中國產的國際版ODYSSEY，美版ODYSSEY的定位和尺寸會明顯高出一個等級。

顯而易見的是，隨著這一系列中高階MPV資訊的陸陸續續釋放，未來的中大型MPV市場將成為一個炙手可熱的市場。

中高階MPV市場備受關注，主要是無論從家用角度，還是從商用角度，這個細分市場都是一個“空白“。

於家用而言，中大型MPV是家用車消費升級的產物

中國的家用車市場是從千禧年開始爆發的，或者換個角度說，中國的私人汽車消費市場的爆發，是從家用車開始的。

彼時，通用別克推出的sail成功的打開了十萬元家轎的概念，在這個概念裡，sail為剛剛接觸家用車的消費者提供了一個可堪使用的後備箱空間，以及一個並不算太擁擠的後排表現。以此為開端，中國的家用車市場就呈現出了以空間為主線的發展脈絡。

在隨後的二十年時間裡，我們也看到了從小型轎車到緊湊型轎車，再到緊湊型SUV和中型轎車的家用車發展脈絡。而中國特色的軸距加長，也開始從中級轎車的領域裡全面鋪開。

在家用車實現以空間為主的變化時，整個私人汽車消費市場也出現了分化，轎車產品和SUV產品開始越來越多的呈現出個人化的產品屬性。而家用車的風向，也開始有了轉向MPV的趨勢。家用出現MPV趨勢的一個代表性事件，是二胎政策的全面放開。

當然，在此之前，八零後的成長和社會的快節奏已經讓家庭結構出現了變化，大家庭的出行需求開始伴隨著轎車產品和SUV產品的私有化屬性一同成長起來。二胎政策的放開，所帶來的七座車以及MPV的受關注，只不過是捅破了這一層窗戶紙罷了。

實事求是地講，對於家庭使用者而言，一輛中大型的MPV的確會是個比中大型SUV更加實用的選擇。三排座椅的乘坐空間都很均衡，同時在滿載的情況下，後備箱的空間也完全足夠使用。尤其是2+2+3佈置的傳統MPV，除了大空間的優勢之外，還有更為便利的側滑門和低地板優勢，對於老人和孩子而言極為友好。

所以，從消費升級的角度出發，中大型MPV的家用化，必然會是很大一部分八零後接下來的選擇。

於商務接待的角度出發，中大型MPV是必然的需求

事實上，別克GL8在國內市場的王者地位，從根本上來看就是基於高階商務接待用途而實現的。高階商務接待用途，就目前來看是中大型MPV的主流消費群體。除GL8作為中堅支撐力量之外，以豐田alphard、威爾法為代表的頂級商務接待用途的產品，也在近年來成為市場上最受關注的物件。

於商務接待用途而言，一輛MPV能夠為被接待者提供一個相對私密的乘坐空間。這一點，對於商務使用者而言，尤為重要。而傳統的高階轎車作為商務接待用途時，很難去為被接待者構建一種私密的氛圍。就像前面講到的那樣，轎車產品的本質，是為使用者提供一種私有化的屬性，一旦屬於主人的私有化特性越多，那麼客人的不方便也就會越多。

所以，從最近一段時間市場的趨勢來看，四座的廂式MPV正在逐步的取代高階轎車，成為商務接待的主力。

全新別克GL8四座版在上市後，也就成為了目前這一細分市場上，除凌志LM 之外唯一一款四座版的高階商務車型——而這對別克GL8 Avenir而言，是一個巨大的市場。

得益於廂式車的車身結構，中大型MPV往往也可以在細節上強化出更多張揚的設計元素。對於商務接待用途而言，這種張揚的設計是保證你的客人在出了機場之後，第一時間找到車輛並建立起良好第一印象的關鍵。別克GL8 Avenir有專屬的細節設計，而豐田alphard則擁有極為誇張的設計，異曲同工。

相對於越來越頻繁的經濟交流，中大型MPV的市場上產品太少。可以肯定的是，在中大型MPV的傳統領域，新產品會越來越多。

中大型MPV的受熱捧，是市場逐漸細分化的結果

在經過多年快速發展之後，轎車市場和SUV市場已經逐漸呈現出同質化的趨勢，尤其以跨界的城市SUV為主，近乎於千篇一律的產品佈局，使得我們很難在同一型別的產品中尋找到某一個能夠吸引使用者的產品亮點。

在越來越多的SUV褪去了原本應有的越野屬性之後，這種同質化的現象就多少會讓SUV顯得有些“萬金油”。

市場往往就是這樣，當一個細分市場已經出現了嚴重的同質化現象時，其中就會有一部分消費者“溢位”追求更為極致的某一種產品表現。

當中大型的SUV也開始去強調七座大空間的時候，真正大空間的中大型MPV必然就會溢位——空間上的差異化，也必然使MPV成為第二輛車消費者以及商務使用者的首選。

高階MPV市場能否真正成為下一個“藍海”，拭目以待。

注：圖片源自網路