在汽車銷量低迷的大環境下，福斯集團嘗試作出改變。10月初，某歐洲權威媒體報道了福斯獲將調整品牌戰略，其中就特別提及了斯柯達品牌。資訊披露，福斯集團將會調整斯柯達品牌的定位，放棄高階配置以提升整體的價效比，並將與韓系品牌直接競爭，爭奪入門級市場份額，那麼這具體意味著什麼呢？

與福斯定位分割，斯柯達的獨立性將增強

以往，福斯與斯柯達在國內的關係是比較複雜的。雖然斯柯達在福斯旗下，但從整體的發展策略上，斯柯達車型與福斯品牌車型在定價與定位上是有重疊的，其中賣得最好的Superb、柯迪亞克、Octavia等都和福斯的PassatMagotan、TiguanL、LavidaSagitar這些車型有一定的競爭關係，不過幾年前在車市火爆的時期，斯柯達與福斯都能收穫不錯的增長率，雙贏的關係還是比較和諧的。

不過在整個車市不佳的環境裡，情況明顯不同了。從資料上看，2019年1~8月份，斯柯達品牌累積銷量下滑達到22.9%，在8月份下降幅度甚至達到了22.3%，資料非常難看，可見以往福斯與斯柯達雙品牌齊頭並進的策略已經失敗。

在調整策略之後，斯柯達與福斯在定位上將會有明顯的區隔，斯柯達可以專注在自己的細分市場，避免與福斯品牌產生內耗，同時在獨立性上會具備更大的話語權，可以說是利大於弊。

Jetta的成功，為斯柯達指明了一條出路

2019年，福斯最成功的一步棋可能是推出Jetta品牌了。

在福斯官方給出的銷量表中可以看到，Jetta品牌兩款上市車型在9月份銷量已經破萬，作為一個全新品牌來講，這個成績單是非常漂亮的。從目前的資訊中可以看到，Jetta在售價上對標的的一線自主品牌與三線合資品牌，但在技術、平臺以及品質上與福斯品牌共享，這樣的競爭策略非常雞賊且有效，奠定了Jetta一炮而紅的基礎。

對斯柯達來講，本身就具備與福斯共享技術平臺的優勢，在目前半死不活的銷量前景下，複製Jetta的競爭策略顯然是一條最有可能成功的捷徑。

定位下探，斯柯達對韓系與Jetta都會有優勢

在定位下探之後，斯柯達將會對韓系品牌、一線自主品牌以及Jetta形成一定的競爭優勢，這是顯而易見的。

首先從中國市場來看，斯柯達目前具備較為完善的產品線，從A0及到B級車型都有，並且已經有了不錯的知名度，而且在設計、口碑以及保值率上來看，斯柯達在二線、三線合資品牌中算是比較拿得出手，在價格下探之後，對比品牌力較弱的韓系車型有明顯優勢。

而對於近期爆紅的Jetta品牌來說，斯柯達的福斯背景更加濃厚，合資品牌的標籤也比Jetta更強，如果兩者的差價拉到1萬內或者齊平，那麼筆者相信大部分消費者還是願意為斯柯達的品牌來買單的，畢竟在一部分眼裡，Jetta在定位上更像是類似啟辰的中國產品牌吧。

編輯小結

雖然斯柯達總認為自己的定位並不比福斯低，但在中國市場內，斯柯達目前最大的目標是生存下去，及時調整定位是必然的，並且有了Jetta珠玉在前，斯柯達大幅下調售價以換取市場很顯然也是可行的，而對於福斯集團，理清斯柯達與福斯品牌的定位也有助於聚焦各自的核心業務，減少內部品牌之間的消耗，同樣也有必要，畢竟在寒冬之下，活下去才是最大的共識啊。