近日傳出傳祺新推GS8S車型四月下旬上市的訊息，但其和傳祺GS8其實還是有明顯不同，真正的身份是現款短軸五座SUV傳祺GS7的Facelift拉皮改款。而這一全新外觀設計源於2018年廣州車展釋出GS8改裝版本，當時官方改裝版的GS8和GM8，都配裝了這種大嘴直瀑格柵，此外對前後槓也進行了大包圍改裝。

量產版GS8S則延續了這一設計思路，不同於常規版的凌雲翼臉譜，新款設計被稱為“震天翼”。相較於之前的改裝方案，量產版設計格柵尺寸有所減小，下半部分留給了車牌安裝位和寬幅黑色橫樑。前槓下護板和兩側C型邊框都變得更加稜角分明，加上鍍鉻豎條裝飾。大燈則延續現有設計，低配版是單透鏡鹵素光源結構，高配版則是四燈頭全LED光源結構。改動後的全新前臉更顯硬派，頗有幾分非承載式架構越野車的風範。

車頂依然是單天窗和雙片式全景天窗兩種配置，換裝新款式樣輪轂，取消入門級17寸規格，保留18和19寸配置。車尾的變化相對較小，主要是對後槓重新設計，但並未採用之前改裝版的方案，排氣管從外露式變成隱藏式佈局，在後槓上還是採用了裝飾性的外露管口設計。此外後槓兩側增加了呼應前槓設計的C型邊框和豎條反光帶，後槓下護板居中位置新增了條形LED後霧燈。

內飾部分預計將同步之前GS8改款的全新設計方案，高配版升級12.3寸全尺寸液晶儀表，多媒體系統雖然依然保持10寸規格，但增加寬幅黑玻面板邊框後，視覺效果上尺寸明顯增加。T型輻條的多功能方向盤也更趨年輕化，核心變化是6速自動檔變速箱升級為電子檔杆，提升了科技感和豪華感，搭配此前已經換裝的高功率版2.0T直噴發動機。

傳祺GS8雖然依然在自主品牌中型七座SUV板塊中保持著領先地位，但2019年全年2.8萬輛的銷量已經大不如前。而同期銷量只有6184輛的傳祺GS7存在感就更弱，畢竟GS8車型本身也提供五座版本，兩者價差又不大，而軸距和車身都更長的五座GS8還能提供更大的後排和後備箱空間。

此番將GS7改款更名GS8S，未來銷量可能會與GS8合併。兩者將實現更好的協同配合，不排除取消五座版GS8的可能。全新GS8S通過差異化的外觀設計，瞄準更加追求運動化，個性化的消費群體。

就中型五座SUV這一細分市場而言，自主品牌從最早的哈弗H8就沒有開好頭，對於消費者而言，這個市場過於小眾，注重價效比的選擇了空間差異不算太大的緊湊型五座SUV，注重多功能特性的，又選擇了七座SUV。中型SUV對於自主品牌而言，就如同中級轎車一樣，已經面臨這個細分市場的天花板效應制約。

現在雖有不少同級尺寸車型，但是定位定價已經完全不同，去年銷量高達11.65萬輛的奇瑞瑞虎8靠的是完全對標緊湊型SUV的經濟型定價。而長安CS85 Coupe實現完整品類銷售的時間只有半年，2019年拿下來2.27萬輛的成績也算不錯，但其定位的就是個性化溜背轎跑SUV，而且除了2.0T動力，還有入門級的1.5T動力來拉低消費門檻。