看到標題，各位是不是覺得小編又想說G20 3系的M340i車型了？猜錯了，嘿嘿...今天我們來說一說另一款3系車型。

看到上面這張圖，想必各位已經猜出今天的主角了，沒錯就是全新一代3系的插電式混合動力車型，公眾號後臺和文章評論裡希望混動3繫上市的小夥伴也挺多的，近日330e正式在美國上市，起售價如下：

可以看到330e的售價是44550美元，約合31.6萬人民幣；330e xDrive的售價為46550美元，約合33萬人民幣。值得注意的是，美國上市的3系，入門就是330車型，而國內的3繫有320/325/330三種，插電式混合動力330e甚至330Le會不會（中國產？）上市呢？

混動新3系會中國產嗎？

目前國內上市的混動BMW車型主要有X1、5系、X5，如果330e/330Le上市的話，將會給BMW的混合動力陣營帶來一位強有力的選手。而且對於目前國內包括華晨BMW在內的3系家族而言可選車型偏少，主力車型就是新一代的中國產標軸/長軸3系，就沒了。

3系GT停產了且G20不會再有GT版本（可能還在接訂單），G21 3系旅行版確定不引進，連大家期待滿滿的G20 M340i近期也沒有了訊息，當然M3就另說了，G80沒釋出，F80現在國內能找到的車也屈指可數了。如果混動3系在國內上市的話，我相信會有很多人感興趣，那麼價格應該定在多少合適呢？

參考目前新款混動5系裡程升級版稍高於525和中低配530的定價方式，如果330e/330Le和目前330M運動曜夜套裝價格相當，同時又可以享受國家補貼，也解決了牌照問題，我想這對於很多人有不小的吸引力。你覺得呢？

若干年前，汽車領域還有著顯著不同，那時傳統汽車廠商還只是在謀劃著電動汽車的未來，而隨著特斯拉等新能源廠商的崛起和排放法規的日益嚴苛，內燃機的消失速度正在加快。BMW在插混、純電領域深耕多年，積累了大量的經驗，同時也在擴充自家的新能源車型整容。

中國市場是BMW集團最大單一銷售市場，2019年BMW新能源汽車完成累計第50000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長，而且華晨BMW第300萬輛中國產BMW就是一臺5系插電式混合動力里程升級版，中國已升級為BMW的全球創新中心和新能源生產研發基地。

BMW升級的混合動力

不知道大家還是否記得“ActiveHybrid”這個標識，BMW早期的混動車型尾部都帶有這樣的標識，最初的ActiveHybrid 3是BMW首次嘗試提供混動的運動型轎車。儘管它有明顯的缺點：純電續航大約14英里，而且2.0升四缸汽油發動機並不那麼令人興奮。

G20 330e經過改進的PHEV動力傳動系統依然採用了四缸汽油發動機和電動機的組合。2.0升渦輪增壓四缸發動機可產生184馬力（135千瓦）的最大功率，而電動機會額外增加50kW（67hp/68Ps），全新330e總輸出功率為185kW（248hp/252Ps），峰值扭矩為420Nm。

XtraBoost的超增壓模式下，在原來基礎上再額外增加30kW（40hp/41Ps），最大功率達到215kW，雖然持續時間較短，但突然出現的推背感肯定讓你腎上腺素極速飄揚。BMW工程師表示XtraBoost適用於所有駕駛模式，但它只能在Sport Plus中直觀顯示，XtraBoost模式一次只能保持10秒鐘，然後進入普通狀態15秒，然後增壓模式再次啟動。

BMW330e可能是你在不犧牲BMW駕駛樂趣的情況下，替代傳統柴油或汽油車的絕佳選擇。我能想象一個PHEV的客戶，他喜歡在上班途中騎行，也喜歡開著一臺平靜、“綠色”的座駕穿行在城市中...

標軸和長軸3系，

你會選擇？