昨天，一輛十多年前出廠的老Passat來廠裡檢查問題，車主描述的故障現象是：發動機在運轉中有嘰嘰的異響，加油門時的響聲更大，底盤在不平路面行駛時也有咕咚的異響。這讓車主很是擔憂，希望師傅好好檢查一下問題。

我們先來看看這輛Passat有多老，如下圖所示，這是位於發動機艙的車輛銘牌，製造於2006年5月，到現在已經有13年的時間，配置1.8L渦輪增壓發動機，發動機曾大修過一次。

下圖所示，儀表顯示的行駛里程有37萬公里，真實里程。師傅先是啟動發動機，發動機的確有嘰嘰的響聲，用專用聽診器檢測出異響來自發電機皮帶漲緊輪，皮帶老化也比較嚴重，只有更換它們才能解決問題，發動機內部沒有問題。​

至於說底盤異響的問題，這很容易檢查，就是因為駕駛員側的兩根下支臂膠套和球頭損壞，只有更換新配件才能解決問題。車主在了解到故障原因以及維修價格後，同意按照師傅的建議維修。下圖所示，這就是師傅拆下來的兩根下支臂，一根彎一根直。​

下圖箭頭所示，這是支臂膠套損壞的情況，中間是螺絲固定下支臂膠套在副車架上的位置，這個位置和支臂內圈之間是橡膠連線，而現在我們可以看到膠套破損嚴重，用手就能晃動。膠套破損後，汽車行駛在不平路面時，支臂上下或左右移動的空間變大變鬆曠，也會產生一些異響。

一般情況下，支臂的更換並不像減震器，一次就換一對，而是哪個壞了就換哪個。下圖綠色箭頭所示，這就是換好的兩根下支臂，都在底盤左側，右側的支臂沒有問題，不用更換。

底盤異響的問題解決後，師傅開始維修發動機異響的問題。下圖綠色箭頭所示，這是新的發電機皮帶漲緊輪，​異響就是因為舊漲緊輪內部軸承損壞所引起，只有換新漲緊器才行，新皮帶還沒安裝。

發電機皮帶很容易安裝，先把皮帶套在曲軸皮帶輪、惰輪等上面，剩餘發電機皮帶輪套不上時，用扳手把漲緊輪扳到極限就可以套在發電機皮帶輪上，鬆緊度會自動調節。如下圖所示，發電機皮帶已經套好。​

隨後，師傅啟動發動機，已經沒有之前的嘰嘰響，發動機的問題解決。當師傅要蓋機艙蓋時，發現電瓶的負極有一些淺綠色粉末，如下圖綠色箭頭所示。這些​粉末的主要成分是硫酸銅，電瓶滲漏出來的少量稀硫酸與固定在電瓶樁頭的銅發生反應所產生，用熱水衝一下就沒有了。

同時，師傅又用工具檢查了固定電瓶樁頭螺絲，沒有問題。注意看橙色箭頭所示，電瓶負極直接連線在車身，這也是汽車電路的一個特點，基本所有的電器都與車身搭鐵，電瓶負極又與車身連線，形成一個迴路。

最後，師傅又開車路試，底盤的異響也已經消失。這就是師傅維修Passat的過程，這兩個問題比較常見，維修也比較簡單，車友簡單了解一下。