設計師居然把2020款新一代奧迪A3空調出風口弄成這樣？

首頁>汽車>車玩志2020-03-31 00:53

設計師居然把2020款新一代奧迪A3空調出風口弄成這樣？

自1997年問世以來，奧迪A3是高階掀背車市場的重要組成部分，現在，它面臨著BMW1 Series和梅賽德斯A級車的激烈競爭，更不用說內部競爭了——還有Golf的挑戰。現在進入第四代，A3得益於更加醒目的外觀設計，裝飾之間的差異更大，直至照明的風格。雙門版A3掀背車已經不復存在，剩下的還有五門Sportback和尚未公開的四門A3轎車。隨著時間的流逝，您幾乎可以選擇幾乎任何一種發動機的新A3，因為汽油和柴油版本將與48伏輕度混合動力車以及更進一步的插電式混合動力車相提並論——約37英里的電力續航範圍。

A3建立在MQB平臺的發展基礎之上，該平臺為福斯集團內部的各種車型提供了支援，例如斯柯達Octavia和Golf。這次，對於A3來說，它的一些比例已經改變，車身更寬，總的寬度和長度也有所增加。這些調整為前排和後排乘客帶來了更多的頭部空間和腿部空間，儘管與上一代A3相比，行李箱容量沒有增加。它保持在380升，摺疊後排座椅靠背可擴充套件到1200升。

我們在這裡駕駛的A3 35 TFSI使用148馬力的1.5升渦輪汽油發動機，按需汽缸技術使它在巡航時可以在兩個汽缸上執行，以減少燃油消耗。新一代A3是輕度混合動力版本，其48伏電氣系統使燃油節省進一步邁進了一步。這樣可以在短時間內實現發動機的慣性滑行，使用升級的硬體使發動機更平穩地重啟，並在減速時收集能量。但是，我們發現與沒有該技術的A3相比，制動踏板的力度不足。可以將其視為即將推出的完整插電式混合動力e-tron模型的墊腳石。在移動過程中，A3提供了您對諸如此類的優質產品所期望的平穩驅動。即使沒有quattro四輪驅動，多連桿後懸架設計也有助於在較快的彎道中保持足夠的抓地力和柔韌性。

當您坐在駕駛員座位上時，會遇到與過去的A3車型截然不同的駕駛室設計。標準安裝了10.25英寸數字儀表盤（可以選擇更大的12.3英寸版本），通風孔的兩側都高，給人一種真正的座艙感覺。

還包括一個10.1英寸的資訊娛樂觸控式螢幕，並且與駕駛員成一定角度。帶有S tronic自動變速箱的車型配備了一個粗短的撥動開關，以代替通常的檔位選擇器，從而釋放了中控臺上的更多空間。

可選的漸進式轉向設定在低速時需要較少的轉彎，駕駛員可以通過不同的駕駛模式來改變其感覺。我們嘗試了帶有自適應懸架的模型，該模型在先前版本的基礎上進行了進一步改進，發現舒適度相當不錯。儘管如此，標準的懸架設定將滿足大多數人的需求，因此自適應系統不再是必不可少的選擇。還將在釋出時提供35 TDI柴油模型，由改進的148bhp 2.0升渦輪增壓四缸發動機提供動力，並與帶前輪驅動的七速S tronic汽車相匹配，隨後是全輪驅動quattro選項稍後。與前代產品相比，它提供了平穩，安靜的動力輸出，這在一定程度上要歸功於增加了隔音玻璃。由於其360Nm的扭矩，它也比汽油車更具衝擊力。但是，如果您再次在市場上尋求省油版本，那麼就值得等待114bhp 30 TDI，它將提供更好的經濟性和更低的排放，而總體駕駛效能卻沒有大幅度下降。早期定價使新奧迪A3的價格比其最接近的競爭對手貴，但品質和設計可能足以贏得買家的青睞。