既然你決定考慮這兩款車我就給個自己的意見或者看法。嚷嚷了半年的RAV4即將迎來換代車型，據悉將於今年10月份上市，隨之而來也將在明年推出RAV4的兄弟車型-威蘭達。

換代RAV4將搭載2.0L自吸和2.5L混動兩款動力，分別匹配Direct Shift CVT和 E CVT兩種動力組合，也就是現款CAMRY的2.0L和2.5L混動動力總成。2.0L的車型會作為入門動力車型進行銷售，指導價格應該和現款出入不大主要是迎來了外觀和配置的整體升級，因此想了解動力總成實際駕駛體驗的可以通過試駕CAMRY體驗。2.0L的動力178馬力/6600轉，扭矩210牛/4400-5200轉，這個動力在2.0L級別算是很優秀了。

本田CRV有1.5T渦輪增壓和2.0L混動兩種動力組成，1.5T渦輪增壓是主力銷量約佔CRV總銷量的70%左右。1.5T提供193馬力/5600轉，在2000-5000轉爆發243最大扭矩，混動車型的綜合功率為158KW，分別匹配CVT和 ECVT變速箱。所以，本田的優勢是動力表現同級別佔優，1.5T的功率達到了部分2.0T的低功率的資料而2.0L的混動功率略比豐田2.5L的混動賬面功率低一點（不過THS和i MMD還是有本質差別的，所以也不能只看動力）。

如果只考慮這兩款車我的意見是：混動都可以考慮，最大的差異在於豐田THS的發動機和電機一直是搭配運作所以市區和中低速是其最大的優勢，而本田在中低速以電機和發動機相輔工作在高速工況會以發動機直驅的方式介入所以本田混動高速比豐田混動有節油優勢，而本田混動的駕駛模式比豐田略有趣味。如果是2.0L的RAV4和1.5T的CRV相比我更推薦2.0L的RAV4，雖然它的動力引數不如1.5T的CRV但是豐田2.0L的自吸歷經市場考驗其穩定性有目共睹。

其實我也喜歡本田奈何同屬本田地球夢繫列的1.5T先後經歷了機油稀釋和發動機缺火失速兩個問題確實讓人略有失望，雖然失速官方給的是中冷器和流量計的問題但未免讓人還有其它擔心。

至於說兩車外觀、內飾和空間的比拼就蘿蔔白菜了，個人認為RAV4更顯硬派和年輕CRV還是略顯成熟。配置上換代車型RAV4肯定會比現款CRV有優勢，並且TNGA下的車型NVH和噪音控制都有不小的提升。因此如果不是特別追求渦輪的低轉速高扭矩動力輸出感RAV4的動力足夠滿足日常使用，追求動力的為何不考慮2.0T的車型呢？比如TAYRON、Tharu，所以預算也是一個問題，CRV銷量高的三個原因就是本田的認可度、價格便宜、動力強，所以即使面對機油問題它的銷量仍保持不錯。