來了來了，它來了，自SUV進入市場後，人們對它的喜愛程度越來越高了。不得不說商家們對消費者喜好度掌握的很好。為讓新車達到消費者的期望值，開始注重客戶意見，集中採納，慢慢優化出理想車型。從價格到配置動力，每個方面看起來都比老款要更突出。生怕慢些便會被對手搶了先。

比如四月即將上市的雪佛蘭開拓者，單從它公開的資訊來看，還是很符合人們購車理念的，價格雖未確定，但已收穫了不少好評。要知道，開拓者自去年11月正式亮相以來，因其未來感和概念化極強的中大型SUV便已經引來了大批媒體和消費者的關注。本以為年初便能正式看到，卻因疫情一再延遲了上市時間，現在終於確定了，豈有不好奇的道理。

雪佛蘭開拓者以概念版SUV FNR-CarryAll為原型打造，採用2+3+2的7座佈局設計，車長接近5米。外觀有著非常濃厚的家族氣息，前臉造型硬朗有力，分體式前大燈與標誌性的LED日行燈造型使得整車看起來非常凌厲，加上動感十足的雙排氣尾管，營造出強烈的美式SUV氣質。新車提供普通版、RS運動版以及Redline版三種外觀可選，為消費者提供了更多選擇。

內飾設計依舊是家族化設計，整體佈局上四平八穩，但在做工用料和豪華感的營造上還是有了很大進步。新車採用三幅式多功能方向盤、斷崖式的中控臺以及大尺寸的中控液晶屏、寬厚的座椅、環抱式的座艙看起來都非常有檔次。內飾表面以搪塑工藝材料和皮質包裹，摸上去的手感也相當不錯，基本補齊了此前的短板。

而作為7座式的大型SUV，座位空間也是備受消費者們關注的，尤其是第三排。一般的七座，最後一排的乘車人坐著總有憋屈之感，空間上的壓抑，腿不能伸，手不能動，“難受”二字都不足以形容。而開拓者明顯理解了人們心中的鬱結所在，第二第三排空間完美優化了此，雖不能盡善盡美，但也是甩對手好幾條街的。

動力全系搭載由2.0T發動機與9速手自一體變速箱組成的新一代驅動系統，最大額定功率達174kW/5000rpm，並在1500rpm即可輸出350N·m最大扭矩，滿足國六b排放標準。還採用Tripower三段式智慧變缸科技，可以根據工況實時智慧調整氣門升程，在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間切換，滿足各種用車需求。這車和凱迪拉克XT6、別克昂科旗同平臺，可以說，也是擁有豪車血統的普通合資車。

總結：從近幾年的行業發展變化中不難看出，消費者越來越注重於家用車的體驗感。SUV的需求量雖有增大，但競爭壓力依舊。雪佛蘭在國內雖有一定的粉絲基礎，但眾多車型中，也只有Equinox比較深入人心。此次開拓者的引進能否為它帶來第二春，就讓我們拭目以待吧。