汽車上除了車燈、輪胎、方向盤這些顯而易見的配置以外，還有差速器和差速鎖這兩個不常見的配置在默默無聞的工作著。

許多車友都不清楚什麼是差速器、什麼是差速鎖，或很容易把它倆搞混，又或者根本就不認識它倆。

實際上，相比起開文時說的那些配置，這兩個“差大哥”的功能也是至關重要的。如果你還不了解它們的作用，以後可千萬不要說自己懂車！

那差速器、差速鎖它們到底是有什麼用？又有何差別呢？今天小編就給大家好好的說一說。

什麼是差速器？

大家都知道汽車無論是兩驅還是四驅，它都是兩側車輪同時驅動的。而這時就有一個問題需要解決，那就是遇到轉彎時，一個轉得快，一個轉的慢，它們之間是存在轉速差的。

這時就需要差速器在兩側車輪之間協調，一側轉得越快，另一側就轉的越慢，使車輛能夠自如的轉彎。

差速器還分為兩種：兩軸之間和兩輪之間。兩軸之間是設定在前後驅動軸之間，解決前後輪之間的轉速差；兩輪之間是設定在左右驅動半軸間，解決兩側車輪之間的轉速差。所以這個差速器是所有車必須有的裝置。

什麼是差速鎖？

差速器很好地解決了兩側車輪或兩軸車輪轉速差的問題，也使得車輛無論是轉彎，還是顛簸，兩側車輪都能很好地協調，行駛的更加自如平順。

那這樣就算完美了嗎？

肯定不是，因為對於那些四驅越野車來說，遇到複雜路況時差速器反倒成了雞肋的設計。

比如，在一側車輪出現打滑的情況下，差速器反而會把動力更多的分配給打滑的車輪；而另一側沒有打滑的車輪，本身具備抓地力可以使車輛脫困，差速器卻不給它分配動力。

這就讓人急躁了！

在這種情況下無論是適時四驅，還是分時四驅，都發揮不出應有的驅動力。這時候，就該差速鎖上場了。

差速鎖，顧名思義也就是鎖住兩輪或兩軸的轉速差，使兩側車輪或兩軸車輪的驅動力保持一致。

有了差速鎖的加持以後，我們現在再來還原剛才車輪打滑的景象。

差速鎖發揮作用後，兩側車輪或兩軸車輪的驅動力是一致的。當某一車輪喪失抓地力後本應該打滑時，就能被另一側或另一軸的車輪牽制住。它不僅不會打滑，另一側的車輪還具有驅動力，這樣就能幫助車輛駛出困境。

像一些硬派的四驅越野車，不僅帶有前差速鎖，後差速鎖，還帶有中央差速鎖。也就是說，具備這三種差速鎖以後，只要有一個車輪有抓地力，就能使車輛輕鬆脫困，越野能力大幅提升。

差速器和差速鎖的區別

看完了以上的介紹，想必大家對差速器和差速鎖都已經有了大概的了解。雖然兩者之間僅有一字之差，功能和作用卻是大相徑庭。

概括的講，差速器就是讓兩側車輪或兩軸車輪自由轉動，允許有轉速差；

而差速鎖呢，就是用來鎖住兩輪之間或兩軸之間的轉速差，使它們保持一致的轉速。

相對來說，差速器更為重要，因為它是每輛車的標配，沒了它車子就沒法轉彎。而差速鎖，更多的是出現在四驅越野車上，也僅是在越野脫困時用得到，一般的家用車上用不到它。