“促進汽車消費需要從汽車全生命週期著眼，要在生產、流通、消費三端發力。”3月28日，國務院聯防聯控機制在北京召開新聞釋出會，商務部消費促進司負責人王斌表示。
王斌表示，疫情在短期內對汽車消費產生了較大的影響，商務部下一步將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。
據王斌介紹，為提振汽車消費，相關部門出臺了一系列穩定汽車消費的政策措施，促進優化升級，概括起來至少是八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變；二是支援購置使用新能源汽車；三是全面取消中古車限遷政策；四是鼓勵實施汽車以舊換新；五是推動農村車輛消費升級；六是加快更新城市公共領域用車；七是推動取消皮卡進城的限制；八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設。
近期，商務部連續五次提到要促進汽車消費，國家發改委、工信部等多個國家部委發文或聯合發文促進汽車消費。自2月初以來，全國已有廣東省（佛山、廣州、珠海）、湖南省（湘潭、長沙）、浙江省（杭州、寧波）、江西省（南昌）、吉林省（長春）等多個省市公佈了相應的汽車消費刺激政策。
9個城市鼓勵汽車消費
中汽協釋出的最新一期產銷資料顯示，2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。
中汽協方面認為，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀，並預計一季度產銷量下滑45%左右，上半年產銷量下滑25%左右。
不過，隨著疫情得到控制，消費者購買行為逐步恢復，經銷商復工率逐漸提高。來自中國汽車流通協會對全國8569家4S店的調查顯示，截至3月24日，門店復工率達94.7%，客流恢復率61.7%。
作為支柱性產業，汽車產業的低迷疲軟嚴重影響國內的經濟，為了維穩汽車行業，政策救市對行業信心起到關鍵性的作用。
3月27日，嘉興為促進汽車購買，共向市場投放4000萬消費券，消費券在所有參加活動的汽車4S店通用，且在商家自主折扣基礎上使用，此次活動時間為3月底到5月底。
長春市為了鼓勵購買新車，購買長春市生產並在省內銷售落籍的汽車，每輛給予購車價格3%的一次性補助，最高不超過4000元；鼓勵更新換代，吉林省號牌車主憑2020年3月20日至6月30日舊車售賣票據或汽車報廢登出證明，購買長春市生產並在省內銷售落籍的新車給予一次性補助，最高不超過5000元。此外，長春市鼓勵團體採購，對一次性購買長春市生產並在省內銷售落籍的新車5輛及以上的（車輛單價不低於20萬元），給予一次性補助，每輛最高不超過6000元。以上政策不疊加使用，截至2020年6月30日。
除了長春，遼寧省通過出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼等，穩定和擴大汽車消費。
前不久，浙江省發展改革委等7部門聯合印發了《浙江省促進汽車消費的若干意見（2020—2022年）》。在釋放城鄉汽車消費潛力方面，鼓勵杭州市繼續增加小客車車牌投放指標，在2019年已增加投放2萬個指標的情況下，2020年繼續保持等量投放指標，並通過階梯搖號方式進行配置。
寧波提出9月30日之前，鼓勵本地乘用車生產企業對消費者進行讓利銷售。
作為全國汽車限購最嚴格的城市之一，北京市正在研究制定促進汽車消費政策措施，可能會擴大釋放新能源汽車購車指標。上海3月份滬牌個人額度為11970輛，較2月的7966輛有明顯增加，中標率也從6.1%提升至8.9%。此前，廣州、杭州也開始對購車指標進行“鬆綁”，杭州市釋出的新的小客車總量調控管理規定中提出，將在今年內一次性增加2萬個小客車指標，廣州計劃在去年增加10萬個拍牌和搖號指標的基礎上，研究進一步新增購車指標。
“解禁”的皮卡
“推動取消皮卡進城的限制” ，這並不是商務部首次呼籲各地城市取消對皮卡進城限制。
3月20日，商務部、發改委、衛健委聯合發文表示要“積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費”，並要求各地商務主管部門積極推動取消皮卡進城限制。
不過，這並不代表“皮卡已經全面解禁”。儘管商務部和三部委明確提出“推動取消皮卡進城限制”，這還不是一個具有強制意義的政策條例，而是相當於國家層面給予各級地方的一個呼籲，一個刺激汽車消費的政策方向。
從2019年以來，中國已有多地積極落實皮卡解禁政策，取消限制皮卡進城的工作有顯著效果。2019年至2020年年初，山東濟南，河北秦皇島、唐山、張家口，吉林，重慶，以及浙江寧波、江西南昌等地已放寬了皮卡進城限制。“解禁”的皮卡在一定程度上帶動了當地的皮卡消費，山東省、河北省進一步放寬限制後，2019年兩個省份皮卡銷量分別同比增長15.6%、6.8%。
受“限制進城”等政策影響，皮卡一直遊離在城市邊緣，隨著一些省會城市對皮卡政策限制的鬆綁和解禁，被壓抑的皮卡市場正逐漸迎來新的增長的空間。不過，在全國乘用車聯合會祕書長崔東樹看來，皮卡市場目前來說還是集中在城郊結合部和小商小販，目前高速發展的難度還是有點兒大。
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