不知各位是否還記得，這一代Accord在上市初得到的評價？其實早在2017年，海外市場就曝光全新一代Accord車型，雖說我們對本田大概設計非常了解，但很多細節還是不得而知，因為進入國內市場後，它多多少少會有不同。

果不其然，新一代Accord採用了時下最主流的小排量渦輪發動機，這對於合資B級車整個市場而言也屬於正常現象，畢竟Magotan、Regal都有小排量渦輪，但是別忘了一點，那就是競爭車型還有更強的2.0T，雖說低配是1.4T或1.5T，甚至Malibu XL現在還配備了1.3T三缸，可惜高配依舊是高功率2.0T，完全可以滿足多數年輕消費者對效能的基本要求。

所以在得到中國產後的新一代Accord在燃油車型上只有1.5T動力的時候，很多網友本來還是粉絲，結果變成路人，甚至還要加入對它的吐槽中。上市不久後，身邊很多朋友也紛紛搖頭嘆息，對這一代Accord顏值是非常滿意，但就是動力差了點，如果不是隻有1.5T真想入手一臺。確實，看到海外2.0T+10AT的動力組合，瞬間覺得本田對國人沒有任何重視，不過現在看到Accord如此出色的銷量，已經將Magotan和Passat超越，是否又感覺很奇怪？如果你覺得1.5T不太符合它B級車定位，又覺得效能表現一般，那2.0L混動版或許能找回自信。

一提起混合動力，很多觀眾首先想起的是省油，而2.0L混動版的Accord也確實足夠省油，這款來自本田的第三代i-MMD混動系統最大亮點在於更安靜、更平順，是升級後的2.0L阿特金森迴圈發動機和雙電機組成，配備全新的IPU系統，熱效率高達40.6％，綜合最大功率可達215馬力。所以從引數來看，1.5T確實無法媲美，再加上有電機輔助，混動版Accord車型效能會更佳，從實測結果來看，7.55秒應該是這個級別最主流的水準，雖不及2.0TTeana更恐怖，但也完全滿足日常代步需求，關鍵是更省油。按照一般城市道路狀況，得到了5.5L左右的百公里油耗，約合每公里3毛錢。

畢竟現在的國內汽車市場，混動車型非常受歡迎，可以擁有更強效能和更低油耗，何樂而不為？關鍵是保值率也會更高，因為Accord換代後上市至今，市場優惠力度只不過萬元，對比Magotan、Passat等競爭車型確實貴了點，可換來的也是更保值的未來。再說，選擇混動版車型的好處還有更豐富配置，別看混動車型的指導起售價19.98萬，但作為車系高配定位，車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等最主流的駕駛輔助系統均是標配。當然還是儘可能選擇次低配，雖說價格又貴萬元，但細節配置無疑更豐富。

至於設計，Accord混動版和燃油版的區別可以忽略，主要是通過飾條等細節展現，不過有些細節Accord還有提升空間，比如想要羽翼式全LED光源大燈組，無論是燃油還是混動，都得是最高配車型才能享有，而混動車型還具備獨特的藍光，讓它更顯科技感，好在自動大燈、遠近光智慧切換等功能全系標配。當然，區別混動和燃油車型還可以通過側面翼子板處的標識，混動版車型帶有HYBRID的標識，車尾排氣也改為隱藏式，但Fastback樣式的車頂全系一致，這也是這一代Accord被年輕消費者喜歡的原因，絕對稱得上B級車的顏王。

剛才介紹了它的一些配置，內飾設計也再和大家簡單分享一下，首先混動版車型提供雙色內飾，比如我們現在看到的這款黑棕色搭配，可以滿足消費者對豪華感更高的需求，當然也營造出更穩重規整的駕駛氛圍。另外，就是儀表盤和擋把區域設計不同，雖說只有7英寸液晶儀表，可顯示介面明顯更有科技感，比如取消發動機轉速，改為能量輸出和電量等資訊，而按鍵式換擋無疑是混動版車型的最大亮點，看上去就很有逼格，實際操作也很方便。值得一提的是，為了營造更出色駕乘體驗，高配車型後排還享有專屬控制面板。

總結：在配上這套混動系統後，新一代Accord才總算是接近完美，畢竟它補齊了此前1.5T車型的短板，在效能和油耗上做到了雙贏，談不上同級最猛，但也能讓駕駛者感到滿意，更符合它本田旗艦的身份，所以月銷量長期都是名列同級榜首，因此也被稱為最不容易選錯的合資B級車。