說起Alto，對於70、80後的很多人可能會非常親切，這款車曾經一度是國內最暢銷的車型，完全可以稱得起一代家轎"神車"，相比現在的COROLLA、Lavida等，其之前的風光也不在這些車之下。還記得1997年我的第一臺車就是長安Alto，當時售價5.8萬元，三缸0.7L的排量，辦下來差不多快8萬塊了。雖然是一臺K-Car，但是那個時候，還能坐進一家人，並且還能其樂融融。

只不過，隨著國內汽車行業的發展，像Alto這樣的小車市場越來越小，Alto也不復往日風光，不光是Alto，整個鈴木品牌情況都是越來越糟，最後只得黯然退出中國。不錯，國人喜歡以大為美，這對於鈴木這個專門做小車的品牌的確不利，對此，我們也不否認，不過，鈴木雖然退出了中國，但是在鈴木的本土——日本，鈴木的發展依舊蓬勃，而Alto，這款經典K-car，也迎來了它的40週歲生日。

1979年，鈴木Alto問世，到現在，Alto已經迭代到第八代，而Alto40週年版也正是採用第八代Alto的造型，並配上了十分靚麗的紅色車漆，而且在車尾加上了40週年紀念LOGO。但是配置方面還是非常不錯的，包括電動摺疊外後視鏡、後視鏡加熱、後排隱私玻璃、鋼琴黑烤漆扶手、電鍍內門把手等，不過在國內曾經銷售的Alto，這方面的配置是比較缺少的。

至於動力層面，日本本土的鈴木Alto可能更出乎我們的意料，這款Alto40週年版搭載0.66T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩分別是52馬力、63牛·米，傳動系統為CVT無級變速箱，並且還有兩驅（前驅）和四驅車型可選。這麼一款K-car車型，居然採用渦輪增壓發動機和自動變速箱動力組合，甚至還配備了四驅，確實有點意思，不知道開起來是什麼感覺。

像Alto這種K-car，其實也就是在日本銷售情況還可以，因為有國家政策支援，但是除日本以外的市場，銷量情況都不算太理想，因為差不多的價格，一般人都會選大車，畢竟實用性擺在那裡；另外，Alto這種入門級的微型車，檔次一定是談不上的，除非是為了好玩，否則作為家用，還是更大一點的車合適。