2019年，福斯在國內市場發售了“最美福斯”——2020款全新福斯CC，這是CC近十年來的首次大改款。福斯將它定義為：接替老款CC的旗艦轎跑車型。

福斯全新一代CC發售之後，其個性的外觀，引來了福斯車迷朋友的極大反響，很多車迷甚至直呼，福斯終於開竅了；可是，目前道路上可憐的保有量，卻讓人有些看不清真相：

“銀耳精靈”

外觀方面，整車尺寸為4864*1870*1447mm，軸距達到了2841mm，為五門五座、掀背轎跑車，頂配車型輪胎尺寸為245/45 R18大腳，符合轎跑身份。整車設計線條，一改老款CC的光滑圓潤，全新CC的車身線條，大多為長、直、硬的風格，展現更好流線型，同時營造出運動氣息。溜背的尾部設計，迎合時代趨勢，更加年輕活力，富有動感。在全新福斯CC上，可以看到奧迪SPORT部門的影子，最明顯的就是，它擁有一對閃閃發光的銀耳，其次，四車門的無邊框設計，時尚運動，引得無數新款CC車迷追捧。

“一脈相承”

福斯的內飾設計語言，傳承了數十載，未曾有過大的改變，有的人說它過於經典，是很多老車迷心中的標杆，也有人詬病它過於老氣，跟不上時代的步伐。

在內飾設計方面，全新福斯CC傳承原汁原味的福斯經典，鋁製中控臺，三輻式方向盤，機械儀表盤，和俏皮運動的外觀設計形成強烈反差。

配置方面，由外到內，自適應巡航，懸架軟硬調節，8英寸觸控螢幕，支援Carplay Carlife，丹拿音響，主、副駕駛電動座椅調節，座椅加熱，主駕駛座椅，通風、按摩等，都營造出了很強家用車的舒適感。

“文弱書生”

動力方面，全新福斯CC，搭載2.0T渦輪增壓發動機，前置前驅，最大馬力220匹，搭配7檔DCT變速箱，0-100km/h加速時間僅需7.4S，作為轎跑車型的定位，全新福斯CC的動力相對 “文弱”了些。

底盤方面，前懸架為：麥弗遜式獨立懸架，後懸架為：多連桿獨立懸架，保證了車輛的舒適性，對細小顛簸的過濾細膩，極為舒適。不難發現，全新CC的整個動力組成和Magotan基本持平。很多車迷調侃，這就是換了殼子的Magotan。老款CC搭載有V6版本車型，新款CC國內版本卻將其閹割，對於動力需求較大的使用者，自然選擇了觀望的態度。

結束語：全新福斯CC，被稱為“最美福斯”，可是銷量卻十分慘淡，一方面歸因於，它相對也同級別競品較高昂的定價（24.68-30.18萬元）；另一方面原因在於，它削減了的動力系統，與轎跑車的市場定位產生偏差。與此同時，福斯在國內近幾年的市場表現及使用者口碑也屢屢被挑戰，新款CC縱使外觀再討巧，也難頂住這樣的大趨勢，於是銷量也受到很大影響。外界的一再好評，可是4S店的新車依然無人來提， “寂寞”的停放在倉庫裡。試問，全新一代福斯CC的“寂寞”，又有誰能懂？