在艾瑞澤5運動版目錄申報圖裡曾經提及過隨同上市的還有艾瑞澤5CNG（天然氣）版，而就在昨天，該車首臺量產車下線儀式現場圖正式曝光，預示著該車即將推向市場，那麼艾瑞澤5運動版看來也為期不遠了，當然從下線儀式本身而言，還真是從未想過這會是國內首個符合國六b排放標準的CNG車型，不過針對的主要還是出租市場。

外觀來看與目前在銷的普通燃油版艾瑞澤5並沒有什麼兩樣，其實很多燃油版車型也確實有過改造為天然氣的版本，因此技術層面而言自然是沒有太多難度的，不過私人改裝和廠家專門研發還是有說不同，起碼從安全形度而言，還是廠家正規推出的版本較為放心一些，因此專門針對出租市場推出CNG版計程車也就在情理之中了，只是多數人都未曾想過，一個燒天然氣的發動機也要適應國六b排放標準，真是大姑娘上轎頭一回見。

現場還有另一張圖，主要就是宣傳該車的一些優點，當然我們還是撿重點來說，首現就是首個6萬級國六bCNG營運車的資訊，也就是說該車的起步售價是六萬多元，百公里綜合氣耗7.0m³，也就是7立方，由於對天然氣車型確實不太關注，一般人很少有概念，目前還不清楚艾瑞澤5CNG的氣罐容積，百度的資訊是車用天然氣罐大小有很多規格，從最小50L到120L容積的氣瓶都有。換算成壓縮天然氣大約每5L容積加1個立方的天然氣，50L容積的氣瓶也就是能加10個立方的天然氣，通常絕大部分的轎車裝的都是65L或70L的纏繞瓶；SUV越野車一般裝75L、80L到100L的纏繞瓶，核算下來與多數提及的加一次氣行駛兩百公里的里程非常接近。

而天然氣版的優勢體現在價格層面，雖說行駛里程不是很多，但是奇瑞申報的資訊裡提示，還有14L的應急油箱，不至於讓計程車在無氣狀態下拋錨。

發動機方面型號為SQRE4G16C型，功率僅有66Kw，這也是使用天然氣後的必然結果，普通燃油車改燒天然氣之後功率一般都要下滑10%~20%，但是對發動機本身會過早的造成一定的磨損，同時私自改裝後也會對普通發動機的噴油系統造成干擾，同時私改車輛使用普通燃油的時候也會增加相應的油耗，那麼廠家一開始就按照CNG標準開發的發動機自然就要考慮到以上因素，功率的調低本身應該是針對發動機的保護措施之一。

優劣問題這裡就不做更多的贅述了，畢竟此次下線的車型本身也是針對營運市場的，並不是針對普通私人市場，以上只不過是藉助下線圖做一個簡單的介紹，大家更為關注的還是艾瑞澤5運動版何時上市的資訊，起碼PPT圖裡介紹的是一起推向市場。