說到發動機缸體，大家或許都有發現到缸孔內壁上佈滿著交叉的紋路，這個就是我們所謂的缸孔網紋，它是缸孔經過珩磨後而形成的。

為什麼要珩磨這些缸孔網紋呢？眾所周知，活塞在缸孔中快速地往復運動，每分鐘上萬次，加之燃燒的高溫。如果潤滑不好，很容易造成缸孔磨損甚至拉傷；輕則造成摩擦力加大，動力性和經濟性下降；重則造成竄氣，燒機油，發動機燃燒狀態嚴重惡化！冒黒煙！

為了能讓活塞與缸孔之間的摩擦達到天人合一的境界，缸孔珩磨這個技術就應運而生了。

在汽車發動機缸體加工這個領域，缸孔的珩磨技術很大程度上決定了發動機的效能和壽命。為了達到高精度、表面達到理想的網紋，珩磨一般需要經過三次以上的珩磨，通過數道珩磨工序，形成理想的網紋。使缸孔壁在確保活塞運動順滑的同時，保證合理的儲油能力，確保油膜的穩固，從而大幅改善摩擦副的潤滑情況，增加發動機壽命。

現在比較主流的珩磨技術分別是：平臺珩磨、螺傘滑動珩磨。而其中又以螺傘滑動珩磨技術較為先進。

缸孔螺傘滑珩是歐洲最新技術，在缸孔潤滑、初期磨損、機油消耗、摩擦阻力上更加完美，是國外發動機公司對國內自主品牌重點封鎖的關鍵技術。正恆股份經過自主研發，採用粗珩、精珩、螺傘珩、拋光珩，同時對珩磨材料的調整，使產品達到螺傘珩磨的要求，在缸孔珩磨技術上走在了國內最前沿，完全與國外最新技術接軌。