車輛進廠，接車檢查：發動機為07年1.8T，EA888，變速箱為愛信6AT自動變速箱。

試車，故障現象同車主描述一致。觀察儀表沒有故障燈亮，考慮到沒有亮燈系統有可能也有故障碼存在，所以用解碼器進發動機系統讀故障，發現沒有故障碼。問題有點尷尬，本想著有故障碼，可以由故障碼縮小檢查範圍，現在看來只能所有的都檢查一遍。

首先讀資料，讀發動機怠速執行（未開空調時的資料），高壓油泵40bar，低壓油泵3bar，空氣流量保持在2.5g/秒，噴油脈寬1.02毫秒，水溫95度，氧感測器反饋電壓在0,45-0.7不斷變化，正時調節0度。轉速760轉/分。這些資料都沒有問題，而在急加速時以上的資料都會突然變化，空氣流量會變成0-3.5g/秒，噴油脈寬0.7-1.5毫秒，轉速600-1200轉/分，不斷變化，發動機轉速忽高忽低。單單從發動機轉速忽高忽低可以判斷為節氣門之後漏氣導致，但是現在是不加油，怠速資料很正常。檢測裝置只有試燈，萬用表，診斷電腦。最主要的是現在發動機系統沒有任何故障碼。

陷入沉思中（如果有示波器可以根據感測器的波形判斷感測器是否有問題，關鍵現在沒有啊。）檢測儀（診斷電腦）可以進發動機系統動作測試發動機上的執行元件，比如：碳罐電磁閥，節氣門等。測試一番，都有反應，且有脈衝訊號（測試時用手摸執行元件不斷震動）。說明測試過的元件是沒有問題的，凸輪軸感測器和曲軸感測器，空氣流量計由於是感測器沒辦法動作測試，但是資料正常。

考慮到進氣歧管是有翻版，而且翻版是真空泵提供真空，使翻板開啟。一人著車踩油門，另一人手動搬動翻版，無效果。說明不是進氣問題。此時沒有強大的裝置，就需要冷靜的推理：發動機怠速正常，唯獨轟油門時轉速忽高忽低，說明必定有一個感測器工作不正常導致。通常導致此現象的感測器有氧感測器，空氣流量計，另外還有汽油壓力。但是汽油壓力在轉速忽高忽低時不變，說明油壓沒問題。怠速很平穩！火花塞和點火線圈也沒問題。

都沒問題？不可能！肯定有一個感測器資料突然變化，才導致其他感測器連鎖反應，電腦是根據資料控制進氣，噴油的，所以關鍵還是在於從資料中找出最先變化的資料。讀資料！著車輕輕踩油門看著哪一個資料最先變化。反反覆覆幾次後，發現轉速資料始終是最先變化的，然後其他的資料基本上在同一時間變化。問題點貌似找到了，為了更準確的判斷其準確，拆下來曲軸感測器量電阻。正常值 91千歐如下圖所以斷定此感測器肯定有問題

正常值 91千歐如下圖

所以斷定此感測器肯定有問題。更換曲軸感測器後問題解決，提速沒問題了。

總結

當診斷工具只有萬用表，試燈，診斷儀時，就需要一個診斷問題的思路，對問題反覆推理，證明，推理，然後證明思路對的，幹就完了。切莫上來就亂換配件試。