曾經神一樣存在的標緻，現在在國內消費者眼裡幾乎不存在了。沒辦法，銷量持續下滑，市場佔有率越來越低，給人的感覺離再次退出中國市場不遠了。

好在還有一線希望。近日，標緻釋出了508 Sport Engineered量產版原型車的官圖，新車大部分保持了概念車的設計，最快有望於2020年10月正式交付。

靠標緻508 Sport Engineered來提振標緻的銷量不現實，但提振信心還是可以的。而且，這款車，值得廠家、消費者對它寄予的厚望。

早在2019年的日內瓦車展上，標緻就釋出508 Sport Engineered Concept的高效能概念車，新車基於海外標準軸距版標緻508打造，同時配備雙電機插混系統。

作為標緻旗下Sport高效能品牌的首款車型，508 Sport Engineered搭載了插電式混合動力系統。

最值得一說的是它的動力。標緻508 Sport Engineered概念車搭載基於1.6T的插電式混動系統，並在前/後各配備一個電機以實現四輪驅動，其0-100km/h加速時間為4.3秒，極速限制在250km/h。

可以確定的是，508 Sport Engineered量產版將沿用這套1.6T+雙電機的插混系統，而具體動力引數參考此前釋出的DS 9，其綜合最大功率或為365馬力。

5秒內破百，這速度相當快了。跑得快，而且還長得帥，這是標緻508 Sport Engineered另一大優勢。

標緻508 Sport Engineered的帥確實讓競品們黯然失色。

過去的幾年中，標緻不斷推出更具情感設計的車型，而508這款中型家用車無疑最受關注。508是標緻目前的旗艦產品，擁有五門掀背版和旅行版兩種車身樣式，頂級GT車型還可提供高達225 PS的功率，儘管對於中型車來說，這樣的動力已經相當不錯，但它肯定還摸不到效能車的尾巴。

好在，隨著標緻508 Sport Engineered的推出，這種情況很快就會改變。雖然此次釋出的新車量產版官方圖片仍帶有一些偽裝，但看上去標緻508效能版相當不錯，與普通版車型相比，在外觀上增加了一些運動元素。

標緻508 Sport Engineered量產版基本保持了概念車的設計元素，整體設計富有運動感。從前臉來看，前保險槓兩側增加了鍍鉻飾條，黑色格柵的設計更具侵略性，同時還配以亮黑色飾條，下格柵兩側多了兩個進氣口，再加上黑色標緻小獅子標識以及燻黑式前大燈，整體感覺更有氣勢，前包圍設計相比燃油版更具攻擊性。

車身側面，新車配備了新造型的灰色多輻式輪圈，剎車卡鉗依舊為顯眼的黃綠色，顯得孔武有力，更具肌肉感。

車尾部分新車採用了燻黑式的貫穿式尾燈，後保險槓兩側增加了一對附件，配以雙圓形排氣尾管、突出的尾脣以及行李箱蓋尾翼，設計更加犀利，同時突顯了動力學效能。

內飾部分，參考此前的概念車，標緻508 Sport Engineered Concept依舊保留了燃油版車型的整體設計，比如運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控屏、鋼琴鍵中控按鈕、電子擋杆等，看起來設計感十足。

此外，概念車的中控面板採用灰色皮革、碳纖維以及Alcantara材質相結合的設計，以展現其效能車的身份。

法國車，要麼特別帥，要麼特別醜，很少有長相中規中矩的。眼下在售的標緻508L，論造型設計，那真是沒得挑。尤其是在中級車市場裡，很少有像它這樣，長得帥還很有個性魅力的車型。

原本以為，在顏值當道的當下，帥帥的標緻508L想要個好的銷量資料不會太難，然而，現實往往就是這麼殘酷。帥得一塌糊塗的標緻508L銷量也是一塌糊塗。

統計資料顯示， 2019年全年，標緻508L只賣出去5000臺左右，僅相當於Passat、Magotan等車型小半個月的銷量，好尷尬啊！

意猶未盡

其實，標緻508L的配置也不差，1.6T或1.8T雙渦管增壓發動機在這個級別也算比較實在的，搭配一款8AT變速箱，再加上法國品牌對底盤良好的調教， 相當有競爭力。

為什麼銷量越來越差？這個問題的確值得思考。