兩款車效能誰好？F-type強在硬體 911調教更好

底盤方面如果只是靜態對比的話，積架F-type可以說是完勝911，大量的鋁合金材料加上前後雙叉臂懸掛，用料到結構形式都比911強出不少。911一直被調侃為“最貴”的前麥弗遜和後多連桿車型，尤其是前麥弗遜，基本豪華品牌的轎車都不會採用這種形式了，只能說保時捷在底盤上是在用廉價的食材做出美味的料理，用低成本的懸架秀一把自己的底盤調校功底。

但發動機方面保時捷又瞬間把底盤上的差距拉回來，水平對置六缸發動機已經成為保時捷動力系統的一張名片，雖然起售價遠高於F-type但它功率最低的車型也達到了385匹馬力。而F-type雖然頂配的動力也很充沛達到了575匹馬力，但這款發動機卻很老舊，在積架XK上搭載過同樣的5.0T V8發動機。老舊的技術讓這臺發動機尺寸和重量跟不上時代，所以採用大量鋁製車身的F-type才會達到1.7噸的重量。

可靠性保時捷更勝一籌 但F-type也不差

兩款車型的可靠性口碑一個天一個地，積架被戲稱為“七折豹”的主要原因就是因為“可靠性”三個字。但真深究起來，很多車主也只是說出現異響的情況比較多，其他的問題也說不出所以然。何況F-type本身就用的老發動機和相對可靠的8AT變速箱，動力系統的可靠性還是能保障的。

而保時捷則常年領銜品質可靠性榜單冠軍，並且它的PDK雙離合變速箱能做到“無限彈射起步”，稱它是全世界最可靠的雙離合變速箱之一也不為過。兩車動力系統的可靠性不會有太大差距，但裝配工藝和電子裝置的可靠性肯定是保時捷更勝一籌，畢竟911裡的電子配置大多需要實打實的花錢購買。

讓我們來看看價格重疊的兩款車型有什麼差異

兩車現在只在150萬元部分有重疊車型，分別是積架F-type SVR敞篷版和保時捷911Carrera敞篷版。兩車差別最大的就是動力系統，150萬元911只能買到入門的3.0T版本，不管是引擎運轉聲音還是排氣聲浪都完全沒法和F-type的5.0T V8相比。4.4秒的百公里加速成績也比F-type的3.7秒慢上不少。

而外觀上，因為是“雞頭鳳尾”的關係，F-type SVR就要炸裂的多。發動機蓋的散熱鰭，車尾超大的唯一還有擴散器，凶悍程度不是可愛的Carrera能比的。入門級的911如果不選裝套件還有輪轂樣式的話，看起來還是挺“素”的，沒有百萬跑車的氣場，只有一個LOGO讓它看起來價值非凡了。

百萬跑車感性因素才是購買它們的理由

既然要買這個價位的跑車，純粹用理性的角度去看它們的效能可靠性等還是不夠。聲浪、感覺、品牌氣質甚至對泡妞有沒有幫助都是潛在車主們會考慮的事情。積架F-type的聲浪是車迷們公認的好，雖然小排量版本使用了車內模擬聲浪，但頂配的大V8絕對能讓路人從聽覺上感受它的暴躁動力。

這兩款車在絕大多數泡妞場景都是保時捷911完勝，兩車的品牌對於不懂車的普通妹子都是兩個世界的存在。當然咯，如果你剛好想取悅一位追求個性特立獨行的女孩，那麼911也許只會起到反效果。至於品牌氣質，前幾年積架還能說說自己的英倫範，但最近這種感覺越來越稀薄，反而保時捷一直把自己頂級德系跑車的形象經營的很好。由於歷史的不同，對F-type感興趣的人更多是喜歡它小眾的感覺，而911車迷則是對經典神車的崇拜。