2019年7月，YAMAHA宣佈升級YZF-R1，R1作為R系列很具代表性的車型，得到了全新升級，要知道YAMAHA的入門級R系列跑車——R15，它在國內市場時常都是一車難求的狀態，這讓很多摩友只能去二手市場轉轉，看能不能挑到些好貨。

今天想跟大家說說R系列車中的2020款YAMAHAYZF-R1。

2020款的YAMAHAYZF-R1，在外觀和配置上都得到了全面升級。

外觀上，注意觀察的摩友都會發現一個很大的變化，2020款的R1車頭導流罩是全新設計的，跟現款的R1相比，它的前臉給人更具有攻擊性，而它車身側面的整流罩小範圍改動以後，讓它更加符合空氣動力學原理，在賽道上的表現會更加完美。

2020款的R1在造車用料方面也是十分講究捨得下成本，全車大部分地方採用了碳纖維的材料進行包圍，油箱上也得到了升級，從鋼製的油箱升級為鋁合金，讓整車的重量整整輕了1.59KG。

而它的全新鋁合金輪轂搭配上YAMAHA的經典藍色配色，使得辨識度更高，騎行在道路上，你能瞬間自己就是這條街最靚的崽。

新款的R1整流罩設計簡單，配上整車LED燈具，使它外觀更加出色。

儀表也同步進行了升級，成了當下主流的TFT彩色液晶儀表，能夠更加清楚的顯示車輛的每樣資訊，喜歡機車的朋友都知道這款儀表的強大，這裡就不做介紹了。

電子配備上，R1採用線控YAMAHA晶片控制氣門，這個系統圍繞著新的手把油門位置感測器，可以更加準確的感應騎乘者的油門開度，在你啟動車時主動控制進氣量，實現更加高階的計算機化發動機管理。

新款的YAMAHA提供四種動力模式的同時，還配備了循跡控制系統，滑動控制系統，防前輪浮舉系統，起跑控制系統，上下快速換擋系統，可變進氣系統，MotoGP可控系統，牽引力控制系統等等。

看來在新款的R1，YAMAHA的工程師可沒有少費心思，結合了全世界各地的賽道反饋，將標準一步一步的提高。

YAMAHAR1的剎車使用的是前320mm雙碟配對四活塞輻射卡鉗，後為220mm單碟配單活塞卡鉗，前後都配備了ABS系統。減震方面，前使用了43mm的KYB倒置前叉120mm的行程，後為KYB全可調的後避震120mm行程。

動力方面，它搭載的是一臺水冷4衝程直列4缸DOHC16氣門，最大功率：200ps / 13500rpm，最大扭矩：116Nm / 11500rpm。

這款悍貨如果引進國內，肯定不便宜，但是相信願意買單的人並不會少。