川崎Z1000SX經過這一輪更新已進入到第四代，型號也更改為Ninja 1000SX。符合最新排放標準，採用全LED燈組，全新運動型外觀設計，更是提高了舒適度，並配備了豐富的電控裝置。更具動感的全新川崎忍者1000SX將於2020年4月4日正式發售。

在第三代之前的Z1000SX，雖繼承了Z1000的運動基因，但它定位為旅行車（下圖）。第四代2020款川崎Ninja 1000SX則已成功進化為時下流行的運動型旅行車，國內車友習慣稱這類車型為“旅跑”。被列入到忍者家族，運動效能不容置疑，關鍵舒適性還得到了提升。騎乘姿勢很是愜意，需要激情時，只需俯下身軀，那一刻，眼前的世界將為你放大。

2020川崎Ninja 1000SX

經過改進升級的第四代，在保持出色效能的同時，設計更加成熟，造型更加運動感，騎乘更加舒適。從上圖對比來看，最明顯的部位是排氣裝置，由對稱分置式變更為右側單置式。僅這一項發動就使整車更動感、更輕巧。原來側包圍上的“Z”字型線條被淡化，綠色前側罩底部形成反包圍形狀。小小的改動，強調了激進元素。

2020川崎Ninja 1000SX

新風擋較前代更高，具有四級手動可調功能，方便快捷調整，風阻效果好。搭配LED雙頭燈組，組合成更為犀利動感的前整流罩造型。

除了外觀，最主要的更新在於新車植入了豐富的電控裝置，包括巡航控制，KQS雙向快速換擋裝置，滑動離合器，加熱手把，以及集成了KTRC（川崎牽引力控制）系統和動力模式的四種騎行模式。

前代三軸慣性測量單元已升級為Bosch六軸IMU，動力模式由兩種功率模式升級為包括”運動、公路、雨天和車手“自定義四種駕駛模式。彎道ABS作動也更為精準。配備了全新的4.3英寸TFT LCD彩屏，具備連線智慧手機功能。甚至還裝置有自助收費系統“ETC2.0”。

車身顏色提供：灰色，綠色和白色3種。

其他細節

採用雙翼樑鋁合金車架

標配直流充電插座。後車架設定了頭盔鎖裝置。

採用了通氣效能和形狀保持力更好的新型高密度聚氨酯坐墊材料，座墊也更寬、更厚，更舒適。

前懸吊採用41mm倒立式前叉，行程120mm，預載、壓縮、回彈阻尼無段式可調；後懸吊採用水平式連桿單槍避震，行程144mm，預載及回彈阻尼無段式可調。

前制動採用雙300mm半浮動式花瓣碟，配徑向式對4卡鉗；後製動為250mm花瓣碟配單活塞卡鉗。配備KIBS運動級高精度剎車管理系統，彎道ABS。

引擎：四衝程，DOHC，16氣門，水冷，直列4缸

實際排量：1043 cc

缸徑 x 衝程：77.0 x 56.0mm

壓縮比：11.8:1

最大功率：142ps/10,000rpm

峰值扭力：110.7Nm/8,000rpm

車架：雙翼樑鋁合金車架

變速箱：6速

供油：38mm電噴

前傾角：24.5°

拖曳距：98mm

左右轉向角：31°/ 31°

前懸吊：41mm倒立式前叉，行程120mm，預載、壓縮、回彈阻尼無段式可調

後懸吊：水平式連桿單槍避震，行程144mm，預載及回彈阻尼無段式可調

前制動：雙300mm半浮動式花瓣碟，配徑向式對4卡鉗；標配彎道ABS

後製動：250mm花瓣碟配單活塞卡鉗；標配彎道ABS

輪胎(前)：120/70-17，普利司通Bartrax Hyper Sports S22

輪胎(後)：190/50-17，普利司通Bartrax Hyper Sports S22

長x寬x高：2100 x 825 x 1190/1225mm

軸距：1440mm

最低離地間隙：135mm

座高：820mm

整備重量：235kg

油缸容量：19 L

價格：1.485,000日元。如引進，可參考2017款Ninja 1000國內售價19萬元人民幣。