有沒想過，當傳統汽車製造商大力開發電動汽車，那會是怎樣一派的景象？關於這個問題，奧迪近日則給出了它們的答案。根據被奧迪稱作“Road map E”的規劃顯示，到2025年，奧迪旗下將有30款電氣化車型，其中的20款都是純電動汽車。

而值得一提的是，這20款純電動車型並非全數基於同一平臺開發，事實上，它們將出自四個不同的電動車平臺，分別是MLB Evo平臺、J1平臺、MEB平臺以及首次透露的PPE平臺。

改進型MLB Evo平臺的本體其實便是目前引用在燃油車中的MLB Evo平臺，在懸掛以及制動部件上兩者是一樣的；當然，改進型MLB Evo平臺針對電動車的需要進行了相對應的改造，而目前已經在售的奧迪e-tron便是基於該平臺進行打造。

不過，該平臺畢竟是從原來燃油車的平臺改造而來，更多像是一個過渡的性質，所以預計未來應用該平臺打造出來的電動車型不會有多少。

J1平臺現在應該很多人對它都有所認識了，沒錯，保時捷的首款純電車型Taycan便是J1平臺的產物；而據了解，首款基於J1平臺打造的奧迪車型將是在2020年面世的e-tron GT。

而在未來，奧迪旗下以效能為導向的純電車款也將採用該平臺進行打造，就目前Taycan Turbo及Taycan Turbo S的效能表現來看，奧迪以J1平臺出品的電動車估計也不會讓大家失望。

同樣地，MEB平臺我們也十分熟悉，因為這是福斯的電動車平臺，而福斯在早前也發表了該平臺的首款車型ID.3。不過，基於MEB平臺打造的奧迪電動車要等到2021年才正式推出，那將是奧迪Q4 e-tron概念車的量產型號。

未來，奧迪出品的低成本緊湊型及中型電動車會基於該平臺打造，基礎版車型會使用後軸單電機設定，後輪驅動；而高配車型則會採用前後雙電機的設定。

PPE平臺(Premium Platform Electric)是一個全新的電動車平臺，為奧迪與保時捷合作開發的產物。不過目前有關PPE平臺的資訊還比較有限，奧迪方面只是表示該平臺與MEB平臺大體相似，都會有後部電機後輪驅動跟前後電機全輪驅動兩種構型。

至於說與MEB的不同之處，那就是PPE平臺會用於全尺寸及豪華車型之上，而且像800V電力系統以及350kW快充等技術都會用到該平臺上面。據悉，首款基於PPE平臺打造的奧迪車型可能會在2023年才正式投產，該車傳聞會借鑑A7 Sportback的設計風格，然而車身大小大概只與A4相當。

點評：

四個平臺都有十分明確的定位，針對不同定位的車型應用不同平臺打造，基本就跟造燃油車的操作沒什麼兩樣。果然，電動車於好一些傳統車企的眼裡只有想不想去搞的問題，只要是想，它們基本都會做得很出色的。