3月29日，相關訊息表示，穆迪投資者服務公司（Moody’s Investor Service）在報告中提出，再一次大幅下調2020年全球汽車銷售資料預期。從整體上看，今年全球汽車銷量或將跌破8000萬輛，下降近14%。
對於全球汽車市場而言，兩位數的下跌意味著整個汽車行業都在面臨嚴峻的形勢，同時在銷量數字上將減少1200多萬輛，這幾乎超過全球最大汽車生產製造商一年的銷售業績。在此基礎上，2020年全球汽車市場的發展情況究竟如何？具體到各個主要市場中，他們又將如何應對？
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全球製造業受阻，汽車年銷量將跌破8000萬輛
截至3月底，在除中國以外的全球汽車製造的工廠中，已經有超過150多家關閉停工。從主流車企方面看，僅豐田集團停工工廠就達到30家，福特也關閉了巴西、阿根廷、德國等在內的20餘座工廠。
工廠的停工，直接影響汽車產品的全球銷售資料。相關資料顯示，在2019年中，全球汽車銷量實現9030萬輛，相比2018年降低了400萬輛。對此，有相關人士在疫情發生前進行分析，2020年的汽車行業發展仍將面臨很多困難，很大程度上將繼續保持下降趨勢。
隨著新冠肺炎疫情的爆發，穆迪開始逐步調整目標數字。2月底，穆迪將下降比例調整為2.5%，預計2020年全球汽車銷量將從9030萬輛下降到8800萬輛，整體下降230萬輛。與此同時，該機構表示汽車行業或將在2021年迎來反轉，實現小幅度的增長。在外界看來，該資料遠不如2019年的下降幅度，認為全球汽車仍在保持穩定發展。
兩天前，穆迪將全球汽車下降比例調整為14%，在此基礎上，全球汽車銷量也將從9000萬輛變為7700多萬輛，減少近1300萬輛，這在汽車行業近幾年的發展中絕無僅有。針對今年銷量資料的下滑，主要原因在於疫情影響全球汽車工廠的生產製造，另一方面，包括汽車在內的一系列消費活動受到很大程度抑制，這直接導致全球產品銷量減少。
對此，國際相關專家分析，疫情對於全球汽車產業鏈的影響還有很長一段時間，全球汽車的發貨量也將在運輸受阻的形勢下降低12%以上，至7880萬臺。在此期間，各車企、國家在促進自身發展的同時更應該加強與其他同伴的合作。畢竟，當下還很難準確判斷市場的復甦時間。
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歐洲、北美汽車市場銷量降幅達600萬輛
目前，在全球汽車市場中，由於疫情在歐美等國家的大範圍爆發，當地汽車產業開始出現較大波動，包括福斯、福特、日產等主流汽車製造商在歐洲陸續關閉共70多家工廠。按照此前歐洲各國汽車製造商平均停產13個工作日計算，歐洲汽車生產量因疫情將減少88萬輛。
穆迪此次報告預測，在2020年中，歐洲汽車銷量預計將因疫情停產而大幅下降，最大下滑幅度約為21%，遠高於此前的4%降幅。在汽車行業中，歐洲長久以來都佔有重要發展地位，除了這裡擁有全球主流汽車製造商外，歐洲還是汽車重要零部件的研發供應地。在整個汽車產業鏈中，零部件的供應不足，工廠生產停滯，直接使歐洲汽車產業鏈面臨癱瘓。
另外，截至3月23日，美國地區95%的汽車工廠已停止執行。其中包括福特、通用、飛雅特克萊斯勒以及本田、豐田等主流汽車製造商。近日，由於新冠病毒疫情的影響，豐田剛剛宣佈了其在北美洲的工廠停產時間將再延長兩週。美國通用汽車甚至提出，接下來將無限期停產北美工廠，同時對高管進行減薪，以維持汽車穩定發展。
在該形勢下，相關機構預計美國今年的輕型汽車銷量將下降15%，遠超過此前預計的1.2%。從資料上看，無論是歐洲還是美國，其銷量下滑幅度都將多於全球平均水平，同時，這兩個市場的疫情發展形勢仍在加劇，這意味著汽車工廠恢復正常生產還將有很長一段時間。
資料顯示，在2019年中，全球汽車銷量達到9030萬輛，其中，美國銷量達到1710萬輛，佔整體份額的18.9%；歐洲汽車銷量2019年則實現微增1.2%至1580萬輛，在全球中佔17.5%。按照美國和歐洲市場分別下降15%和21%的幅度計算，該兩大市場在2020年中的銷量減少接近600萬輛。另外，這兩個市場共為全球貢獻了超過三分之一的產品銷量，從此方面看，當歐洲和美國汽車市場發生波動，全球都市場都將產生很大變化。
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中國將成拉動汽車市場的主要動力
在這場全球範圍內的新冠肺炎疫情中，中國是首個嚴重爆發的地區，同時也是汽車市場中最先受到影響的國家。但截至目前，中國各產業企業陸續復產復工，汽車市場幾乎恢復穩定發展態勢。
相關資料顯示，在2019年中，中國汽車總銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。在穆迪的資料中，中國2019年銷量將下降10%，大於此前預測的2.9%。由此可見，雖然中國汽車汽車今年或將繼續下降，但該幅度小於全球14%的跌幅，且整體與2019年保持平衡。
作為全球最大的汽車市場之一，中國已經迅速成為主流車企重要的發展領地。僅在2019年中，福斯品牌中國銷量達到316.3萬輛，同比上升1.7%，中國銷量在全球市場中佔比超過50%；豐田2019年在華銷量為162萬輛，佔總銷量的15.1%，成為繼美國之後的第二大市場；通用汽車2019年在華銷量下降15%，僅為309萬輛，但在總銷量中佔比接近40%；福特在華銷量同比下降26.1%，為56.8萬輛；本田2019年在華銷量再創新高，達到155萬輛，在全球市場份額提升至32.2%。
基於目前全球經濟的經濟發展形勢，主流車企在其他地區的生產、銷售還將面臨更大考驗，短時間內無法恢復正常水平。全球主流車企已將中國市場作為未來主要的業績來源。由此可見，中國市場在主流車企中佔有舉足輕重的地位，而在整個2020年中，中國也將成為全球汽車市場最有效的發展陣地。