從2011年正式上市，截止2019年12月底，哈弗H6實現了全球累計銷售300萬輛的優異成績，也是中國品牌衝入300萬俱樂部的首款車型。

對於長城汽車而言，哈弗H6的重要性不言而喻。憑藉以哈弗H6為核心構建的全SUV產品矩陣，哈弗品牌也連續十年獲得SUV市場銷量冠軍的榮譽。這也讓長城汽車對於哈弗H6寄予了更高的期待。

“中國車市歷來不乏神車，但是哈弗H6只有一個。哈弗H6，開闢了一個全新的時代，在中國的每一個城市，國民生活的每個場景，都能見到H6的身影；改寫了一個全新格局，憑藉最懂中國消費者的強大產品力，逆襲外資，改變了國人的汽車消費觀念，也改寫了國人對自主品牌的認知，”長城汽車股份有限公司高階副Quattroporte兼銷售公司總經理李瑞峰信心十足地向合資品牌發起挑戰，“我們已向跨國品牌下了戰書，與他們正面競爭，讓中國製造成為世界矚目的焦點，讓全球消費者感受到中國品質和中國的力量。”

哈弗品牌的崛起離不開哈弗H6歷經十年之久的熱銷，而“國民神車”哈弗H6之所以能夠累計81個月成為SUV市場的銷量冠軍，與其均衡的產品力和哈弗出色的品牌體系不無關係。

不是單項冠軍 卻是全能選手

8年300萬銷量，81個月銷冠的背後，從根本上來說，是哈弗H6產品力得到了消費者的認可。哈弗H6的產品力高並不是體現在某一單項做到了“冠軍”，而是沒有明顯短板，全能和均衡能夠最大程度滿足不同消費者的價值需求，這是哈弗H6贏得消費者認可的重要原因。

如果對比哈弗H6歷代產品的外觀造型，可以發現它的設計並非是同級中最為突出的。相對比較保守和大氣的設計風格有點類似福斯，這種討巧的設計符合最福斯化的審美口味。

當然，哈弗H6的造型也並非一塵不變，隨著時代的發展，消費者的審美也在改變，中網越做越大、大燈越做越犀利……哈弗H6的造型演變也一直在契合消費者不斷變化的審美需求。

較大的車內空間則是哈弗H6吸引中國消費者的又一大殺手鐗。對於中國消費者而言，空間永遠都是購車需求中最重要的一環。哈弗H6的長寬高分別為4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，雖然軸距不到2700mm，但較高的車內空間利用率，可以讓後排乘客輕鬆翹起二郎腿。

哈弗H6的內飾設計同樣並非設計感特別強烈的那種，但卻通過包裹性更強的中控佈局，更具有質感的細節雕刻感，搭配不錯的用料，卻營造出了非常不錯的精緻感。同時中控大屏以及液晶顯示器在帶來了不錯的科技感，設計保守卻又在細節之處彰顯精緻感，這便是哈弗H6獨到的設計理念。

哈弗H6最早的時候用的是我們熟知的三菱4G63系列發動機，這套發動機養活了早期絕大多數的中國品牌。然而，這款發動機技術畢竟已經非常老舊了，無論是從效能還是油耗表現來看都無法滿足消費者的需求，而長城汽車也意識到了這一點，從2014年開始，開始走上了自主研發的道路。

現款哈弗H6搭載自主研發的1.5T發動機最大功率為124kW，峰值扭矩為285Nm，從引數來看，與長安1.5T發動機（最大功率131kW，峰值扭矩265Nm）互為伯仲。即便是與本田的1.5T發動機（最大功率130kW，峰值扭矩226Nm）相比，也不遜色多少。

同時哈弗H6在調校上採用了偏向舒適的取向，這種調校無疑更加受到中國消費者的喜愛。

縱觀哈弗H6這款產品，可以發現無論是從外觀、內飾，還是空間、配置，亦或是效能、操控等來看，哈弗H6有著極為均衡的產品表現，這也是哈弗H6能夠受到大量消費者青睞的原因。

在爭議中不斷強大自身

“賣的越多，罵的越多”，早期的哈弗H6同樣也面臨著這一問題，有人說它品質差毛病多，也有人說它動力弱油耗高，也有人說哈弗H6的暢銷是趕上了中國汽車市場爆發性增長的紅利。

但隨著中國汽車市場步入下行通道，不少過去的爆款車型從銷量排行榜中消失，哈弗H6卻依舊能夠把持住國內SUV銷量第一的寶座。儘管爭議不斷，但哈弗H6依舊是國內SUV市場上的“神車”之一。

對於哈弗而言，H6的重要意義不僅僅在於銷量，還在於數年來積累的300萬用戶。相比於外國車企，中國車企起步較晚，早期研發、設計實力較弱。想要快速追趕上海外一流車企，一方面需要大量的資金投入，另一方面則是需要對於造車以及消費者更快、更深入的了解。

300萬個使用者是哈弗H6的車主，也是長城汽車的“體驗官”。長城汽車通過收集車主的反饋不斷改進、升級和更新，構建出了一套先進的生產管理體系。這一資料量越大、越廣，越有利於哈弗品牌，乃至長城汽車的產品愈發適合中國消費者的喜好。

對於哈弗H6而言，僅僅躺在過去的功勞簿上是遠遠不夠的。有了300萬“體驗官”，長城能夠很好得了解使用者不斷變化的需求，但面對這些變化，哈弗H6或者說長城汽車需要不斷提升“內功”，避免出現“逆水行舟，不進則退”的情況。

長城汽車一直都將技術研發放在首位，堅持“過度投入”和“堅持創新”的發展戰略。資料顯示，僅在“十二五”期間，哈弗品牌在技術研發上累計投入了約100億元，而最近5年技術投資更是達到了157億元。同時，長城汽車先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和南韓設立海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的佈局。

在技術研發和創新上的不計投入，這為長城汽車滿足不斷變化的使用者需求，打好了基礎。長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機運用了多項領先的技術，也憑藉出色的效能摘得了“中國心”十佳發動機獎；7DCT變速箱的出現，不但填補了中國品牌在7速溼式雙離合變速箱領域的空白，更是榮獲了“世界十佳變速器”的榮譽。隨著全新發動機和變速箱的逐步運用，穩定可靠的效能也收穫了非常不錯的口碑，哈弗H6也藉此摘下了“動力弱油耗高”的帽子。

除了堅持創新外，“把好產品品質這道關”是哈弗H6能夠一直熱銷的重要原因之一。為了從源頭把控品質，長城哈弗不僅僅在產線上將故障率隔絕在體系外，更從零配件供應商抓起，杜絕不良品流向組裝線。現在，在10萬級產品中無論是品質表現還是品質控制，哈弗H6都算佼佼者。

“2020年，哈弗的出海戰略已經全面加速，我們將以300萬輛為鞭策，讓哈弗品牌熠熠生輝，讓哈弗與使用者彼此成就，再譜新曲。”長城汽車銷售公司副總經理文飛的一番話，揭開了哈弗全球戰略的序幕。

哈弗H6的成功，在於其全面全能的產品，更在於長城汽車注重研發“以技術為根本”的品牌理念。隨著技術的不斷產出，長城汽車也在不斷髮展壯大，而這也是長城汽車向合資品牌發起挑戰，從中國走向世界的底氣所在。