路虎品牌的Range Rover系列車型一直以來給消費者的印象就是擁有著紳士外表的同時，也具備著征服各種地形路況盡情撒野的能力。帶著這樣的家族背景，作為Range Rover家族最為年輕的一員，上一代路虎Evoque帶著家族設計下美至驚鴻的外觀，在引入國內之後一度締造了路虎品牌的銷量神話。現在全新一代路虎Evoque歷經8年磨礪，帶著全新的動力總成和豐富的科技配備又一次衝擊豪華品牌中級SUV這一陣營。在顏值方面仍舊是其巨大優勢的同時，隱藏在其靚麗外表的背後，究竟其產品力還有多大的提升？

引入國內合資生產的全新一代路虎Evoque根據配置的不同分為了6款具體車型。在動力總成部分則保持了一致。路虎當前最新的一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統以及9速自動變速箱的組合是換代車型相較此前車型一個改變的重點。無論是最大馬力亦或是最大扭矩都有了顯著的提高。另外這臺9速自動變速箱也在平順性以及換擋邏輯等多方面有了顯著的提升。而最引以為傲的全地形反饋系統的全系標配更是具備十足的吸引力。當然，在做出最值得購買的車款推薦之前，還是先了解一下全新一代極光在各方面產品力的實際表現。

依舊驚豔年輕的外觀設計

說到極光，繞不過的自然是其驚豔的外觀設計。但當初次與全新一代極光相見時，也許不少人會覺得其相較上一代車型並沒有什麼大刀闊斧的改變。究其原因，自然便是8年前的第一代車型的設計已經足夠超前。當然新車還是有一些細節方面的區別，新一代路虎車型的設計是由星脈來開啟的這種極簡風潮，它身上也有一些星脈大哥的影子，比如撞色處理的古銅色裝飾件，包括隱藏式的車門把手還有貫穿式的尾燈，都顯示出它和星脈的傳承。

不俗的配置表現

全新一代路虎Evoque在價效比方面相較競爭對手也具備了較大的優勢，這主要體現在其豐富的基礎配置。即使在全系售價最低的青春版上我們依然可以看到像全液晶儀表、電動尾門、感應雨刷、LED大燈等實用性舒適配置，並且在主動安全配置方面，標配的四驅系統和第二代智慧全地形反饋適應系統也都沒有缺席。如此看來全新一代極光對於消費者的舒適體驗以及安全需求方面都做得比較厚道，這一點值得稱讚。

不負豪華品牌之名的內飾氛圍

坐進新極光的車內，其實能感覺到整個內飾的變化要比外觀的變化來得更加明顯。全新一代極光的內飾設計和星脈、Range Rover運動這些更高級別的車型有著異曲同工之妙。無論是大面積軟質皮質的包裹、簡約的T字形中控臺設計以及充滿科技感的五塊螢幕帶來的感覺都大大提升了使用者在感官層面的感受。或許是因為對於極光這一偏個性的車型來說，設計感和美觀的意義要大於實用性本身，前排的儲物空間在同級別並不佔優勢。但考慮到其主要針對的消費群體，或許這一瑕疵往往會被它其餘方面的優異表現所掩蓋。

另外值得一提的便是全新一代極光上的五屏設計。在滿足了科技感的同時，保留了調節溫度和風量的物理按鍵還是保證了日常使用的便利性。更值得一提的便是HUD抬頭顯示。HUD其實在很多合資車型上都有搭載，但是新極光的這個HUD顯示是以鐳射來投射的，好處就是在對面車燈亮起來或是強光的情況下你都可以很清晰地看到這上面的顯示。另外流媒體後視鏡無論是顯示速率還是其畫面幀率都十分出色。即便在黑夜或者雨霧天氣下它還是能夠清楚地顯示。偏廣角的攝像頭更是能夠讓駕駛者在路況允許的情況下可以看到後面四條車道，所呈現的視野便更加寬廣了。

更加驚豔的駕駛感受

關於新極光的駕駛感受，首先不能忽略的便是其越野表現。很多人都會好奇極光是否能像其餘Range Rover家族的車型一般具有不俗的越野能力。對於這個疑問，新極光足以用它強大的實力給予我們答案。首先便是其不俗的動力輸出，48V輕混系統的出現也讓其在起步階段具備了更好的低速扭矩。至於這套很智慧的全地形反饋系統則讓全新極光的越野能力更上一個臺階。

這套全地形反饋系統能夠智慧且迅速地把扭矩分配到需要的車輪上。比如上坡時，前輪會因為車身重心後移失去一部分的抓地力，但是與此同時這套系統可迅速地將扭矩從前面分配到後面。極光的這套四驅系統和一般採用電控式多片離合器的城市SUV的四驅系統是完全不一樣的。另外，路虎全系車型在面對涉水路況的從容不迫也在新極光上得到了延續。600 mm的涉水深度在暴雨或者是一些極端天氣等關鍵時刻還是能發揮出不小的作用。

再淺談下新極光的公路駕駛感受。動力硬體部分是2.0T的渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統，這也是路虎最新推出的動力總成。從資料層面來看，最大功率為183 kW，最大扭矩為365 N·m，這個資料和奧迪Q5L、BMWX3的2.0T高功率車型相近。整體上的動力響應其實和Q5L、X3也很接近。日常行駛時，用輕快來形容其駕駛感受再合適不過。較為靈敏的油門響應讓其在中低速工況下都具備了不錯的動力響應能力。高速路況下的再加速能力也足以讓絕大部分消費者滿意。同時，這臺9速自動變速器在以往被人詬病的響應和平順性方面也得到了全面的優化。同時，並不需要很高時速就能掛上9擋的齒比調整也為其燃油經濟性做出了不少貢獻。

全新一代的路虎Evoque所搭載的48V輕混系統也值得一提，當車速低於17km/h滑行時這套系統會把發動機與傳動系統直接斷開連線，僅依靠電動機來滑行。再起步的時候也是先依靠電動機先讓車輛動起來，然後發動機才會介入。在經濟型提升的同時對平順性的改善是這套系統最大的優勢。

除了動力總成外，新極光的底盤、轉向還有靜謐性的表現是否也同樣優秀呢？先來談靜謐性，對於Range Rover家族旗下的車型靜謐性可以說是必然完成的基本工作。基本上在80 km/至100 km/h巡航時還是可以用輕聲的語氣的和車內成員交流。另外急加速的時候從防火牆前端傳遞的聲音也沒有過分嘈雜。

再來說說它的懸架，後懸架鋁製部件相較上一代車型也有了升級。整個車身對於大顛簸的過濾非常徹底。面對大坑或者較大起伏的路況，它都能夠從容地將振動過濾到最小。有一點平步青雲的感覺。但同時它的減振器並不是朝著絕對舒適的方向調校。過彎轉向有足夠的支撐，同時優良的懸架幾何設計讓它具備了不俗的彎道極限，不難看出其底盤調校確實具備了不俗的功底。當然，略有不足的就是在面對一些不是太平整的瀝青路面，一些細小的振動容易被車內人員感知。

總結及購車推薦

綜合極光全系的配置來看，最推薦選購的便是官方售價為41.78萬元的R-DYNAMIC SE運動科技版這一車型。這一車型在滿足了豐富實用的基礎配置之外還涵蓋了雙10.2英寸高清觸控螢幕、盲區監測和智慧剎車等高科技輔助配置。除此之外，此車型還可以免費選裝360度全景影像和ACC自適應巡航。這樣看來在本來價效比就不俗的新一代路虎Evoque中，運動科技版價效比則要顯得更為突出。

全新一代路虎Evoque，在動力和外觀層面都有大幅升級，在保持了路虎家族不俗的越野能力的同時在公路效能方面有了全面的進步，是這一級別SUV車型少有的能較好兼顧兩種路況的選手。如果說上一代車型靠著其絕對出色的外觀設計從同級別脫穎而出，那麼全新一代車型毫無疑問將用其比外觀更為靚麗的綜合產品力在這一細分市場站穩腳跟！