在1969年，雪佛蘭曾推出了一款名為Blazer的SUV，而在2000年，曾經的金盃通用引進了這款車型，將其中文名定位“開拓者”。不過，當時的“開拓者”僅堅持了4年左右，便選擇停產。

而在2018年的時候，Blazer再次復活，並在2019年亮相廣州車展，該車中文名也定義為“開拓者”，海外版開拓者是一款中型5座SUV，中國產車型進行了加長，定位於中大型SUV，並提供2+3+2的7座佈局，該車預計也將在本月上市。

在外觀方面，開拓者的前臉採用了分體式前大燈和標誌性的LED日行燈造型，大尺寸網狀進氣隔柵搭配碩大的進氣格柵，使得新車整體看上去更加凌厲、霸氣。在側身方面，新車的雙腰線設計營造出了很有層次感的光影美，燻黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條塑造出時下流行的懸浮式車頂設計，C柱後側窗窗線向上收起，整體風格十分運動。據官方了解，根據車型的不同，開拓者還將提供普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案，分別搭載鍍鉻橫幅條式中網、黑色網狀中網搭配紅色RS徽章以及Redline尚·紅版特有黑色前中網。

在內飾上，開拓者的內飾整體延續了雪佛蘭的家族設計，造型前衛、線條豐富，“炮筒”式的出風口上有紅色裝飾點綴，視覺效果動感。RS版在內部增加了紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線、亮黑飾板，撞色的設計加強了整體的運動感。此外，中控上還集成了由一塊8英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式大屏組成的車載娛樂系統，並支援Carplay手機互聯功能。新車還支援遠端OTA線上升級和每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

入門版車型將配備副駕駛座椅4向手動調節、駕駛員座椅10向電動調節（含電動腰託）、第二排座椅可4/6分摺疊、第二排座椅前後滑動、第二排座椅靠背調節、第三排Easy entry便捷進入功能、第三排座椅可5/5分摺疊、前排與第二排座椅頭枕2向調節、手套箱電動開啟、門板雨傘槽、前排遮陽板（帶化妝鏡、LED照明）、第二排中央扶手（帶杯託）、前後排地毯、車頂拉手與衣物掛鉤、LED前排與後排閱讀燈、前排儲物箱12V電源插口、後備箱12V電源插口。

在配置方面，像定速巡航、多功能方向盤、分割槽空調等常見的配置一應俱全。標配的三區獨立全自動空調、空氣溫度溼度感應、奈米級防PM2.5空調濾芯、帶LED照明美顏化妝鏡、電動開啟手套箱等多項舒適科技配置，完美契合廣大新中產的用車習慣。入門版車型的配置搭載率也比較高，像座椅電動調節、前後電源口、電子手剎等等剛需配置都有搭載。而頂配車型上更搭載了Bose劇院級8揚聲器高階音響系統。

在動力方面，開拓者使用2.0T+9AT的動力系統，能夠輸出最大功率達174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，支援多種駕駛模式選擇。此外，開拓者RS頂配車型還將提供四驅系統，並配備Twin-Clutch功能，從而控制左右後輪扭矩分配。

從車型定位以及車身尺寸來看，開拓者的競爭對手也是該細分市場的“霸主”豐田HIGHLANDER，事實上，任何非豪華品牌的中大型7座SUV上市後都會與HIGHLANDER正面遭遇，但HIGHLANDER的霸主地位從未被撼動過。從車身尺寸來看，開拓者的長寬高為4999/1953/1728mm，軸距為2863mm，比HIGHLANDER更具優勢，從配置搭載來看，開拓者也比HIGHLANDER更具誠意，不過開拓者想從HIGHLANDER手裡分走不少市場還是很有難度。

因為HIGHLANDER在該市場已經樹立起了“標杆”地位，自2009年第二代HIGHLANDER被引入國內銷售後，HIGHLANDER已經在該細分市場當了11年的“霸主”不管是口碑還是消費者認可度，都已經非常成熟，消費者是具有從眾心理的，預算只要打到這個區間，都會將HIGHLANDER放入備選車型內，這就是先上市，率先在市場站穩腳步的優勢。即便是本田AVANCIER，也只能避開七座，主打大五座SUV,與HIGHLANDER形成差異化競爭。而開拓者姍姍來遲，想要短時間內取得成果非常苦難，更別說基於TNGA架構下的全新HIGHLANDER也即將上市。

寫在最後

從外觀、配置、空間、動力等方面來看，雪佛蘭開拓者確實不差，但問題是該級別的其他車型也同樣具備這些優點，開拓者並沒有特別突出的一點，像是對手HIGHLANDER，可靠性就是其特點，平平無奇的產品是無法在現在非常多的大七座SUV中脫穎而出的。