華晨BMW-BMWX1

官方指導價：28.38-43.90萬元

車主一操控：都說BMW的操控好，開起來感覺確實也不錯，但是說實話不是期望中的那麼高，或許是平時說BMW操控好的人太多了吧自己的預期高的太高了吧，呵呵，方向盤還是比較輕的，對路況的感知也比較的明顯，8擋手自一體也是自己開過的檔位最多的車子，第一次看到有點蒙圈的感覺，不過用起來還是很方便的，車開起來提速也比較的順暢。

車主二操控：這車玩的就是操控，雖然沒有1系更出類拔萃。但是它保留了老3系的精華。油門和方向盤都偏重，但是也可出於安全考慮增加駕駛信心。過彎確實很穩，可以八十馬過彎可以不用踩剎車。重心不是很高，駕駛還是有樂趣的。

車主三操控：大家都說BMW操控性一流，在這裡我談一下自己的看法。因為之前開的是斯柯達的Octavia，它的操控也是很棒的，所以這裡X1並沒有帶給我多大的驚喜感，但是對於一款定義為SUV的車來說，X1擁有轎車的視野和操控性已經是很棒了。車子的底盤調教確實比較硬，路面反饋很足，也就是說過溝溝坎坎的震動比較多，這也看人愛好了，我能接受這種震動，而且防爆輪胎的存在總讓我信心很足。

車主四操控：我之前的榮威550是前驅，這款X1是後驅。開起來以後在轉彎的時候，區別很明顯。前驅轉彎時總覺得有一股力量讓車在轉彎的時候還在直行，開的越快感覺越明顯，所以轉彎的時候都很害怕車不轉彎衝出彎道。現在X1開車入彎的時候只有離心的感覺，就再沒這種感覺了。

車主五操控：說實話，BMW底盤是不用多說的，方向盤不會收到多餘的反應，操控性很不錯，指哪打哪，我就是覺得車頭略長，論操控靈活的話，不如COROLLA呢，懸架那些不用說，坐的你舒舒服服的，該過濾的全過濾掉，四平八穩。德系也是油門重，剎車重，以前家裡都是日系，油門都輕，而且這剎車至今我都覺得很高，剎車本來就重還高，稍微大力點就成急剎了。

車主六操控：操控也非常的棒，本身操控就是BMW起家的主打方向，所以自己一直也對BMW的操控很好奇，這次開上之後終於知道什麼叫真正的操控了，方向盤很輕，比很多同時電子助力的都感覺輕，要不都說一個手也用不了就能開好BMW麼大家都說，多功能的方向盤換擋也比較方便。

車主七操控：操控好不好，真是要在特殊情況才能體驗出來，反正我老婆覺得跟FOCUS沒什麼差別的。當然對於我來說，還是蠻有感覺的，例如提速超車，過彎道這些方面都完美地體現BMW卓越的操控性。美中不足的是，方向盤好像沒有之前的那車的大。

車主八操控：操控是我開過的車裡最棒的。指向很精準，方向無虛位，在過彎和避讓動作中，很有信心的駕駛感覺。底盤懸掛也很好，對於路面細小的顛簸過濾的很好，而且路感的傳遞也很清晰。總之，駕駛之中，很有樂趣！

車主九操控：都說BMW的操控好，開起來感覺確實也不錯，但是說實話不是期望中的那麼高，或許是平時說BMW操控好的人太多了吧自己的預期高的太高了吧，呵呵，方向盤還是比較輕的，對路況的感知也比較的明顯，8擋手自一體也是自己開過的檔位最多的車子，第一次看到有點蒙圈的感覺，不過用起來還是很方便的，車開起來提速也比較的順暢。

車主十操控：電子檔把，給人更方便的感覺，天窗給人也是舒適的感覺，跟車緊密結合，不顯的突兀，買的標配，配置上什麼都沒有，從4S店另加裝的真皮座椅和倒車影像導航的物品，倒車影像還行，專門為我這種新手還是女司機的人配備，臺階不高也可以感受的到，但是導航和音樂播放等其他專案，我覺得真的沒有人家車上自帶的好，還說給安裝的車原裝的，但是真沒感覺到，可能試乘的時候，試乘的人家四驅高配，顯得我家車立馬low了不少的感覺，跟人家沒有辦法比較。