“德系車品質、捷克車價格”，這是斯柯達打拼歐洲市場的重要賣點；在中國市場，雖然斯柯達銷量屢創新高，但卻始終未能走出福斯品牌的陰影；據乘聯會公佈的銷量資料顯示，中國產斯柯達Octavia的2019年銷量為66806輛，遠遠低於福斯Lavida的517192輛。雖然Octavia過去一年表現不佳，但小貓認為斯柯達不會放棄中國市場，於2019年11月釋出的全新一代Octavia會落戶福斯中國產，今天小貓就和您聊聊它。

去年釋出的全新Octavia是家族的第四代車型，依然與同級別福斯車型共用車型平臺；相比現款車型，全新Octavia外觀設計更有稜角、更犀利，短小車尾讓車身側面非常緊繃，鴨尾造型更生動；更修長的尾燈讓車尾變得更靈動，與車頭形成必要呼應。和上一代車型一樣，全新Octavia依然提供掀背車和旅行車，以滿足不同需求的消費者。

內飾設計方面，全新一代Octavia更有科技感，兩幅式方向盤、懸浮式中控臺螢幕與福斯車型區別明顯，這也是消費者願意見到的；全液晶儀表盤是當下流行設計，自然也會在全新Octavia上出現；精緻小巧的電子擋杆很顯檔次，希望它能出現在中國產全新Octavia上。

車身尺寸方面，德國版全新Octavia的長寬高分別為4689mm、1829mm、1455mm，軸距2668mm；從車身尺寸上看，它與Lavida的4670mm、1806mm、1474mm和2688mm處於同一水平。旅行版車型為4689mm、1829mm、1453mm，軸距2667mm。雖然Sagitar在中國產時進行了軸距加長，但小貓認為全新Octavia中國產加長的可能性不大，因為軸距2668mm對於緊湊型車已完全達標，並不需要在額外加長。

動力系統方面，目前在德國市場上市的汽油版車型搭載1.5T發動機，最大功率110kw、最大扭矩250Nm，匹配6速手動變速箱。從福斯集團在中國市場的規劃來看，中國產全新Octavia會採用1.5T發動機。傳動系統方面，中國產車型會提供7速雙離合變速箱，以滿足消費者需求。除了1.5T車型，小貓預計全新Octavia還會有1.2T車型提供，以拉低價格門檻，至於1.0T三缸發動機，它出現的可能性不大。按照規劃，全新Octavia還有插電混動車型提供，它應該會進入中國市場。

底盤設計方面，德國版全新Octavia部分車型採用前麥弗遜式獨立、後扭力樑式非獨立懸架設計，與現款車型相似；考慮到消費者實際需求，小貓建議中國產全新Octavia採用四輪獨立懸架設計，以求在產品力方面相比Lavida、Bora更有優勢。在豐田COROLLA、LEVIN已配備四輪獨立懸架系統的市場大環境下，也Octavia確實該考慮對底盤系統進行升級了。

價格方面，現款Octavia起步價格為11.14萬元，低於Lavida的11.29萬元，略高於Bora的11.1萬元；雖然Octavia擁有全球車型的出身優勢，但因為斯柯達品牌在華認可度較低，其價格僅僅是與中國市場專供的Lavida、Bora相當。考慮到目前的市場競爭非常激烈且消費者可選車型較多，小貓認為全新Octavia沒有漲價空間，起步價格依然會在11萬元上下。

站在消費者的角度來看，Octavia的主要競爭對手並非福斯Sagitar，消費者更願意拿它和Lavida、Bora進行比較；在小貓看來，Octavia在銷量上相比Lavida、Bora遠遠甩下的原因在於它缺少賣點，產品力方面，它相比福斯兩兄弟沒有優勢，在品牌認可度、保值率方面又處於下風，這自然很難獲得太多消費者認可。對於中國產全新一代Octavia，小貓認為它不應該單純的依靠低價格取勝，應該在“硬體條件”上看齊Sagitar，用產品力來彌補品牌方面的不足，從Lavida、Bora手中分走更多份額。