消費已連續六年成為拉動中國經濟增長的第一“主引擎”。在當前國外疫情加速蔓延的新情況下，市場、政府協同發力，集中精力擴大國內消費、培育強大國內市場正當其時。經濟之聲系列報道《市場、政府齊出手：中國釋放巨大消費潛力》第四篇：看得見的手助推汽車市場復甦。
生產端、消費端齊發力，汽車行業正有序恢復
江蘇南京某汽車品牌4S店內，消費者看車、談價、簽約、提車，整個購車流程井然有序。到店顧客雖然不如去年那麼多，但也在逐步恢復之中，給4S店負責人帶來了信心。
疫情發生以來，中國汽車業遭受重創。根據國家統計局資料，1-2月份，中國汽車產量同比下降45.8%，汽車消費同比下降37%，行業利潤同比下降79.6%。現在4S店客流回升，讓全行業看到了曙光，這種積極變化得益於各種利好政策綜合作用。
在生產端，工信部專門成立了工作專班，把15家重點整車企業作為重點聯絡物件，建立健全包含交通運輸部、央行等部門以及26個地方工信部門的綜合協調機制。工信部副部長辛國斌說，圍繞整車及零部件企業復工復產中反映集中的急難問題，工信部急事急辦，特事特辦。“針對部分零部件供應商資金緊張的問題，我們組織梳理了11個省市、260餘家企業的資金需求問題，及時推薦給央行和相關金融機構，幫助解決企業的資金供給困難。”
2月中下旬以來，汽車行業企業整體開工率已經由60%左右提高到97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。在受疫情影響最嚴重的湖北，汽車產業也已經恢復運轉。3月23日開始，東風本田位於武漢的三個生產工廠同步投入生產，副總經理潘建新開始密切關注生產爬坡情況。“一、二、三廠從23日開始進入單班的爬坡狀態。4月上旬開始，我們將進入雙班生產體制，在政府的指導下，儘快地恢復到生產體系中。”
在消費端，從中央到地方，促進汽車消費政策措施密集出臺。3月31日，國務院常務會議明確三大舉措：一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年；二是中央財政採取以獎代補，支援京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對中古車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日到2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹等多位業內專家分析，新政符合汽車消費趨勢，將帶來多重利好。“國常會促進汽車消費的政策，應該是長短結合的政策組合，對於新能源車，對整個環境品質的提升，同時對中古車經銷商大集團化發展，都有很好的促進作用。”
各地出臺促汽車消費政策措施，大力引導消費升級在地方層面，長春市政府網站3月29日訊息顯示，長春市日前推出購新車最高補貼4000元等一系列促進汽車消費的政策措施。3月28日，寧波市出臺措施，自3月25日到9月30日，消費者購買本地生產、銷售的乘用車，並在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。3月25日，杭州市釋出管理規定，決定今年年內一次性新增2萬個購車指標。同一天，南昌市發文明確，為引導汽車消費升級，對疫情期間在南昌市範圍內購買新車，按1000元/輛標準給予購車人補貼。
再加上之前的廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭等城市，統計顯示，自2月初以來，全國至少已經有9個城市加入鼓勵汽車消費行列中。此外，廠商、4S店等市場主體也紛紛推出配套優惠措施。在後疫情時代，消費者購車能感受到政策疊加效應。“現在是工作需要，上下班出勤。價效比也比較高，價位也比較適合我們這些工薪階層，優惠幅度也還挺大的。”
更多支援政策正在醞釀中，汽車行業發展值得期待
由於1、2月份市場下滑幅度較大，目前全國汽車銷量仍然大幅低於去年同期水平。但崔東樹注意到，3月份以來，乘用車銷量每週都在提升，市場復甦態勢明顯。
“基本來說，3月份前三週的走勢是一個相對平穩的回升態勢。第1周大概是下滑50%，第2周同比下滑44%，第3周同比下滑40%，第4周估計會有一個相對明顯的改善。”崔東樹說。
值得注意的是，國家發改委、工信部、商務部等多部門還在醞釀新的支援政策。接下來汽車消費有望加快恢復，汽車行業健康發展值得期待。工信部副部長辛國斌：“相信後續會有更多刺激消費的政策出臺。另外，我們還會對新能源汽車以及相關政策，近期會協調相關部門作出調整，進一步推動汽車產業協調健康發展。”