雖然長安福特近兩年在中國市場表現不盡如人意，但FOCUS在車迷心中的地位還是很特殊，無論是馳騁WRC賽場，還是在CTCC中的優異表現，都是給車迷們留下難以磨滅的記憶。為了滿足不同風格需求，FOCUS推出了多種細分版本，包括經典版、ST-LINE、進口的RS等不同車型，各具特色。而去年下半年長安福特還推出了很有個性的跨界版車型——FOCUSActive，這臺車將很多SUV的元素融入車身，帶來頗具野味的風格。FOCUSActive只有兩款車型，售價分別為13.98萬元和15.38萬元。今天我們以2020款EcoBoost 180自動勁耀型（下稱FOCUSActive）的實車為例，為大家稍作介紹並推薦車型。

車型特點：

一、基於FOCUS版打造，官方定位為“城市新銳SUV”，其實是跨界車型

二、外型方面加入全新的跨界風格包圍，離地間隙提升30mm

三、車廂依然是福特最新家族風格，標配搭載SYNC+智行娛樂系統的12.3英寸中控屏

四、搭載1.5T EcoBoost®180三缸發動機，匹配8AT變速器，提供5種駕駛模式

FOCUSActive基於FOCUS版打造，雖然廠家定位是SUV，但實際給人的感覺就是略微增高的FOCUS，再增加跨界風格套件。新車提供摩登白、民謠棕、探戈紅和雅韻白共4種車身顏色可選。

前臉大尺寸六邊形中網造型延續了FOCUS經典的“馬丁臉”，準確地說是延續了FOCUS ST-LINE版本，內部格柵同樣經過燻黑處理，造型略有不同，FOCUSActive格柵更為豐富飽滿。前脣也經過重新設計，換裝銀色下護板，看上去更有野性。

前大燈造型與FOCUS ST-LINE一致，採用上下分層，並通過釘子狀的LED日間行車燈分割開來，內部三顆燈腔依次排開，從左往右分別為轉向燈、近光燈和遠光燈，均為LED燈源（入門車型為鹵素燈源），夜間點亮效果出色。側腮部分配置了LED車前霧燈，為全系標配，採用了立體感很明顯的氣流擴散造型，配合內部黑色飾板和銀色點綴，檔次感十足。

FOCUSActive的側面造型有些耐人尋味，由於車身高度和離地間隙都很有限，依然更接近傳統的轎車。增加了黑色輪眉、側裙和銀色護板、銀色行李架等元素，提升越野氣質，有一些SUV的味道，但這種年輕化的跨界風格又它少了傳統SUV的“油膩感”。翼子板處標註有“Active”標識，意為“活躍的”，強調了車型身份。腰線採用分段式，高低起伏非常活躍，底裙線則採用了充滿力量感的立體造型，帶來強烈的曲面光影變化。

車身尺寸長寬高分別為4397/1848/1504mm，軸距為2705mm，縱觀目前同級別同價位區間車型，FOCUSActive其實並沒有直接競品，但放寬至20-30萬元區間卻可以找出同樣擁有跨界SUV風格的三款“BBA”車型。從這場“跨級對比”可以看出，在長度不佔優的情況下，FOCUSActive依舊擁有出眾的寬度和軸距，離地間隙相比FOCUS版也有著30mm的提升，達到了150mm。

外後視鏡採用黑色底座+車身同色的拼接，外殼下方採用了內凹提升立體感，外側還設有轉向補償燈，但並未配備側置攝像頭。功能上，支援電動調節、摺疊、加熱和鎖車自動摺疊功能，整體來說還是比較完善。

門把手採用車身同色，右側設有傳統的機械鑰匙孔，支援前排無鑰匙進入功能，採用的是觸控鍵。

前後輪規格均為215/50 R18（入門車型為215/55 R17），大尺寸輪轂與跨界造型更搭調，配合雙五輻式鋁合金輪轂看上去非常時尚和運動，輪胎匹配的是有固特異史上“最安靜、最舒適”美稱的御乘系列輪胎。

由於車身高度相比於FOCUS版提升了36mm，使得尾部的視覺高度更充分。尾燈造型中規中矩，內部同樣有明顯的勾狀燈帶，與前臉起到呼應效果，除轉向燈外均採用LED光源。底部採用了與FOCUS ST-LINE相同的單邊雙出排氣管佈局，配合黑色後保險槓和銀色下護板，讓車尾看起來不至於單調。

車廂內部，FOCUSActive採用福特最新的家族式風格，對稱式中控臺佈置得非常規整，層次感豐富，用料也下了不少功夫，觸手可及的部分都採用軟性材質包裹。12.3英寸的中控屏和旋鈕式換擋是車廂兩大特點，提升了車廂的科技感和儀式感，能夠帶來出色的使用者體驗。配置方面，FOCUSACTIVE配備有自動空調、全景天窗、無線充電、自動駐車、發動機啟停等，還算比較完善。

方向盤造型與普通版FOCUS相同，並沒有採用ST-LINE版所採用的平底式，兩側增加大面積打孔處理，底部鏤空部分採用黑色鋼琴烤漆和銀色點綴，提升精緻度，但中央部分的材質看起來有限廉價。兩側橫輻設有多媒體和定速巡航的多功能按鍵，黑色的塊狀按鍵缺乏設計感。另外，方向盤後方增加了換擋撥片，手動模式下可以使用。

儀表盤沒有采用時下流行的全液晶顯示，而是雙圓盤+4英寸液晶屏，白色表底和冰藍色指標都是經典的福特風格。

12.3英寸的懸浮式橫置中控屏是車廂一大亮點，搭載了福特與百度共同開發的SYNC+系統，可以實現移動Wi-Fi、線上導航、智慧語音控制等多種功能，還可支援OTA升級和Co-Pilot360™智行駕駛輔助的顯示。

空調出風口造型與上方音響控制按鍵底座對稱佈局，是個腦洞較大的設計。上方的多媒體快捷按鍵和下方的空調控制面板，均採用傳統的按鍵+旋鈕組成的控制方式，便捷易上手，不用擔心誤操作的問題。

採用了儀式感十足的旋鈕式換擋，旋鈕很大邊緣採用金屬網格增強摩擦力。這種方式在手動模式下就只能配合換擋撥片操作了，可以看到M手動擋按鍵位於中央。擋杆檯布局簡潔，旋鈕後方設有自動駐車、發動機啟停等車輛輔助按鍵，右側設有兩個底座可發光的水杯架，前方則為配置有USB介面、12V電源和手機無線充電功能（需選裝）的手機儲物板，空間較大足夠放置兩部手機。

中央扶手箱內部空間很深很長，雖然寬度一般，但儲物容量是足夠大，內建有USB更加便利。扶手箱內部增加分層，上層可放置手機等扁平狀物品，儲物的便利性做得很好。

前排座椅採用仿皮包裹（低配車型為皮織混搭），皮質雖然較硬但坐墊和靠背填充物厚實飽滿，乘坐舒適感還不錯，靠背和坐墊都考慮到了側向支撐，有一定的運動化取向。主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅則僅支援前後、靠背手動調節。

後排座椅的坐墊和靠背都足夠寬大，但靠背的傾斜角度較為平直，長時間乘坐容易疲勞，很長的坐墊能夠提供足夠的支撐力。空間方面，侃弟身高175cm，頭部空間約為三指，腿部空間兩拳有餘，空間顯得很充分。配備有帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立伸縮頭枕，功能上並沒有遺漏。

後排配備有地臺式空調出風口，下方設有USB和Type-C介面，充分考慮到不同裝置的用電需求，非常貼心。後排的地板非常平坦，不會對乘客腿部活動造成影響。

車頂配備可開啟全景電動天窗（入門車型尺寸較小），採光面積和開啟面積都很大，帶來良好的採光和通透感，值得加分。

尾廂空間較為規整，常規狀態下的容積為341L，日常買菜肯定足夠，長途旅行也差不多夠用。後排座椅支援4:6比例放倒，提升裝載空間。為了方便取物，後排座椅與尾廂設定了通道，比較貼心。地板下方配置有非全尺寸備胎和應急工具，以便不時之需。可以看到備胎周邊有隔音隔振的泡沫材質，中央還設定了低音喇叭，給的料還是很紮實。

動力方面，全系搭載福特的1.5T EcoBoost®三缸發動機，最大功率為128kW（174Ps），最大扭矩為243Nm/1750-4500rpm，匹配福特新的8速手自一體變速器。與普通版FOCUS不同，FOCUSActive還配備了同級獨有的多路況管理系統，包含標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面5種駕駛模式，這臺車在駕駛體驗更加全面，尤其是防滑和簡陋路面程式讓這臺車可以在通過溼滑路面和爛路時提高穩定性和安全性。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅方式，因此並不具備真正的越野能力，而且底盤的離地間隙也較低，上市區內的馬路牙子也沒有什麼優勢。總之，這臺車整體通過性比FOCUS並沒有提升多少，更多還是一種style上的變化。

配置方面，FOCUSActive全系僅有兩款車型，我們直接對比。

入門版2020款EcoBoost180自動勁潮型售價13.98萬元，高配版2020款EcoBoost180自動勁耀型售價15.38萬元，價格貴了1.4萬元，配置上多出了18寸輪轂、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、前排多一個充電介面、LED近遠光燈、外後視鏡電動摺疊、鎖車自動摺疊、主副駕駛座椅化妝鏡照明、溫度分割槽控制。侃弟認為以上配置能明顯提升用車體驗和舒適便利度，花費1.4萬元是物有所值的。

結論：最具價效比的是15.38萬元的2020款EcoBoost180自動勁耀型，故作推薦。

侃弟點評：

FOCUSActive是對於FOCUS版的個性化拓展車型，從功能性角度看，雖然是有駕駛選項上的增加，但並沒有本質上的改變。好在FOCUS本身的操控性不錯，換上8AT之後整體的平順性和反應也有所提高，機械的底子還是相當不錯的。對於喜歡FOCUS的朋友，選擇Active相當於增加獨特個性的高配車型，對於車型選擇，我們推薦15.38萬元的2020款EcoBoost180自動勁耀型，價效比更高。