全新一代福斯CC自推出以來，就有著很高的關注度，甚至有著“史上最美福斯車型”的稱號，再加上其轎跑的定位和無邊框車門的設計，一度在市場中賺足了吸引力。

不過，全新一代福斯CC的實際銷量卻和市場關注度恰恰相反，甚至有點“慘”。從上市到現在，最高月銷量為上市首月的4200臺銷量，總銷量也只是勉強破萬輛的水平。

現在，CC旅行版的實拍諜照已經在海外曝光，相關媒體宣稱福斯將會盡快推出福斯CC旅行版，有可能在2021年正式上市。為此，不少網友聲稱：“福斯CC旅行版很可能是為了挽回福斯CC銷量差的現象”。

外觀設計延續版本，內飾預計採用家族風格

外觀方面，新車基本延續了版CC的造型，多橫幅式的鍍鉻裝飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，在視覺上帶來了比較強的衝擊力，同時也襯托出了比較年輕的效果。兩側“L”型的日間行車燈採用了LED光源，與矩陣式的大燈造型相結合，使前臉有著更高的顏值。

溜頂式的設計在旅行車中並不多見，但是出現在CC旅行版中卻沒有變扭的效果，貫穿式的腰線從前翼子板延伸到了尾部，帶來了幾分凌厲的效果，而雙五幅式的輪轂造型比較簡單，沒有太多的特色可言。

尾部方面，新車的設計相對比較簡約，微微隆起的線條採用了貫穿式的設計，帶來了比較明顯的層次感，而下側則採用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，在細節中點綴出了較為吸睛的效果。

內飾方面，目前還未流出任何的諜照，但根據福斯多年的設計風格，預計新車將會有著和版CC完全相同的內飾設計，基本上沒有太多的特色，很可能繼續保留福斯現有的中庸風，談不上美觀，但也談不上“廉價”。

圖為版福斯CC內飾

空間水平必然有所提升，安全配置預計較為中庸

說起空間表現，似乎正是旅行車的優勢所在，與版福斯CC同平臺打造的CC旅行版必然會有著更為寬敞的空間表現，無論是後排的乘坐空間，還是後備廂的儲物空間，相信都會有著很大的提升。

配置方面，目前官方還未給出任何訊息，但參照以往的風格，預計會有著比較中庸的安全配置，常見的ESP和上坡輔助等安全功能可能會全系標配，而技術含量相對較高的主動剎車系統、車道偏離預警系統和疲勞駕駛提升等安全功能可能僅僅會在頂配版本上配備。

動力效能表現相對較強

動力方面，新車將會搭載一款2.0T的渦輪增壓發動機，峰值輸出功率可達246kw，單從資料上來看的話，已經有著相當大的優勢，說不定又是一臺“扮豬吃老虎”的車型。傳動系統方面，目前還未公佈，很可能配備雙離合變速箱，相對來說，雙離合變速箱的可靠性要比傳統的自動擋變速箱差很多，相信這也正是很多網友的擔憂。

小結：就目前而言，全新一代福斯CC似乎不太符合國人的口味，旅行車本身就是小眾人群的選擇，並且多數都會有著不低的定價。參照各大旅行車在國內的實際銷量，想必大家也能夠猜到福斯CC旅行版引入國內的“慘狀”，那麼，你看好這臺車嗎？