據悉，YAMAHA計劃中的兩款300cc雙缸新車：XSR300復古街車和Tracer 300探險旅行車，即將在年底或明年初推出。這是擴充YAMAHA在中小排量細分市場的又一強勢舉措。

XSR700

關於YAMAHA上述兩個新車型的訊息早已有之，其發展計劃已不是什麼祕密。隨著XSR155和MT-03的相繼推出，此訊息不再是傳聞，因為各方面條件都已成熟，可以預測它們會在年底或明年初雙雙亮相。

官方雖然尚未公佈具體細節。但是，萬能的車界已對這兩車的外形和結構揣摩得八九不離十。因為，這兩款新車的風格和主要結構均有據可溯。

XSR155試水成功，為XSR300贏得了人氣！

當單缸復古街車XSR155在泰國首次推出時，即被車界認為是YAMAHA開發小排量復古街車市場“打前站”的試水車型，它搭載了與MT-15相同平臺的155cc單缸水冷4氣門發動機。此小排量復古街車一經上市便贏得市場歡迎，並有持續走高趨勢。受眾面明顯高過其老大哥XSR700/900。這就為XSR300的推出打下了良好的輿論基礎。

XSR155

MT-03為其提供動力支撐，SXR700則為其打了樣

隨著搭載321cc水冷雙缸的MT-03率先在歐洲的釋出，YAMAHAXSR300便呼之欲出，因為，從MT-09到SXR900、MT-07到SXR700，以及MT-15到SXR155，車型衍生之路如出一轍。

XSR700

理所當然。XSR300將搭載MT-03同款的321cc，四衝程，DOHC，8氣門，水冷雙缸引擎，壓縮比為11.2：1，在10750rpm時提供42PS的最大馬力，在9000rpm時爆發29.6Nm的峰值扭力。只不過，在引擎調校上，MT-03強調中低扭輸出，追求瞬時爆發力，而XSR300則會注重更平順的動力輸出特性，以便與其復古定位相符。

LED圓燈

在外觀上，新XSR300的設計勢必承襲XSR家族風格，據車界預測，其外觀造型、車架以及行走機構大概率與XSR700相似。但可能會採用37mm倒叉前懸設定。

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關於產地，基本會以印度尼西亞為主要生產基地 （根據法律和駕照限制，印度尼西亞版本將是XSR250。就像日本一樣）。

新型Tracer 300是探險旅行車領域少有的雙缸車型，如若推出，勢必能填補YAMAHA車型陣營和市場的中小排量雙缸探險車空白。因此，市場呼聲非常高。其大哥Tracer700/900高不可攀，YAMAHATracer 300會是一個非常不錯的選擇。受法規限制，同樣會生產Tracer 250版本。

Tracer700

同樣，動力方面會搭載MT-03相同的321cc雙缸引擎。根據最新訊息，Tracer 300將採用最新MT-03的其他必要元件，預計也會採用倒叉前懸系統。外觀承襲老大哥Tracer 700，包括LED雙前照燈套件，前擋板，以及其他探險車必備附件。如此，可以節省大量成本。

擁有42.0Ps/29.6Nm的雙缸探險旅行車，動力是絕對夠用了。調校方面一定會強調中低轉扭矩輸出，適當降低馬力也是有可能的。預計會採用倒叉前懸。

2020 MT-03

兩種車型最快會在2020年底成型，也可能會受到COVID-19新冠疫情影響而推遲到2021年初亮相。不管什麼時候釋出，都不影響車界對它們的期值。這將是真正有實力、有市場期許的兩款車型。如果有進一步的進展，本號將盡快向您報告。