在預算20萬左右SUV車型裡，福斯TAYRON和本田CRV一直都是老對手，兩輛車的銷量每月都排在榜單的前幾名，幾乎不分上下。

-福斯的TAYRON（18.59-31.39萬元）定位為中型SUV，是-福斯繼探歌之後推出的第二款SUV產品。TAYRON的外觀相比同級別的TiguanL要年輕活潑了不少，主要得益於其前臉採用了不少T-ROC探歌的設計語言，使其更能討年輕人的喜歡。

在緊湊型SUV這個級別上，本田CR-V（16.98-27.68萬元）是無論如何都繞不過去的一款車，自從引進國內以來，CR-V的銷量表現一直都非常不錯。外觀方面，全新CR-V更年輕動感，現在越來越多的年輕人喜愛緊湊型SUV，這倒是迎合了他們的需求，不過平心而論，相對於之前有些老氣的外觀，全新CR-V的變化確實有讓人耳目一新的感覺。

福斯TAYRON前臉的部分依舊採用了福斯家族的設計語言，而這次TAYRON也將前臉的中網進氣格柵進行了拉長，延伸至兩個前大燈。並且TAYRON這次全系都採用了LED遠近燈光源，並且都配備了LED日間行車燈和轉向輔助燈，在配置方面還是比較齊全。

本田CRV依舊是本田家族的設計語言，中網粗壯的銀色鍍鉻裝飾就是它的標誌之一，前大燈同樣與中網兩側相連，有銀色鍍鉻進行包裹，看上去充滿質感。而本田CRV並沒有全系採用LED遠近燈光源，在低配車型仍然是鹵素車燈，但是本田CRV全系配備有自動頭燈，但是沒有轉向輔助燈。

在車身側面和尾部的設計，福斯TAYRON帶來了更新的設計語言，微微溜背的造型讓中型SUV看上去並不笨重，車頭延伸至尾燈的銀色鍍鉻裝飾條，讓車身側面增加了一些新鮮感。車尾的部分，尾燈依然採用了全LED的光源，造型簡約。底部採用了雙邊雙出的排氣造型，但是真正的排氣隱藏在車身底部。

本田CRV也依然是我們熟悉的造型，雖然經歷了幾代更新，但是他的車身側面依然有所保留，車身尾部相對平直的尾門，也讓車內空間有所增加。細長的尾燈也是本田CRV的標誌性設計，尾燈同樣有一條銀色鍍鉻連線，底部採用了雙邊雙出的真排氣。

內飾設計對比

在內飾設計方面，福斯TAYRON依然是福斯家族保留的設計，並沒有太多改變。採用了偏向駕駛員一側的中控臺，使用了6.5英寸或者8英寸的觸控液晶螢幕，尺寸大小比較一般，並沒有明顯優勢，但是支援蘋果CarPlay，百度CarLife等功能。值得肯定的是車輛後排配有獨立空調和兩個USB介面，對於後排乘客的照顧還是很到位的。

內飾方面，全新CR-V的內飾在細節上相比上代車型有了很大的進步，並且之前那些較為經典的設計也延續下來了，質感方面表現同樣優秀。但是中控臺同樣在低配車型上採用了5英寸的螢幕，而中高配車型才有七英寸的觸控液晶屏，確實有些摳門。整體設計來看，本田CRV的層次感和用料要比福斯TAYRON更好一些。

空間對比

福斯TAYRON車身尺寸，長寬高4589/1860/1660mm，軸距2731mm。

本田CRV車身尺寸，長寬高4585/1855/1679mm，軸距2660mm。

雖然福斯TAYRON定位中型SUV，本田CRV定位緊湊型SUV，但是兩輛車的長寬高尺寸並沒有太大差異，只是在軸距方面，兩車相差100mm左右。

從後排空間來看，福斯TAYRON確實有更寬敞的腿部空間和頭部空間，但是中間地臺凸起比較高，乘坐三個人以後會有明顯的不適感。

本田CRV確實在軸距方面有劣勢，但是腿部空間還是可以滿足日常使用需求，頭部空間很寬敞，但是本田CRV中間地板幾乎全平，滿載三個人會有更舒適的乘坐體驗。

動力對比

關於動力系統其實不用過多介紹了， 福斯TAYRON依然是有1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，1.4T最大馬力150匹,2.0T最大馬力220匹。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱。動力引數雖然談不上亮眼，但發動機和變速箱的配合默契，換擋快，實際表現和口碑也是同級裡比較好的了。許多車主對於中型SUV採用1.4T發動機始終在心裡會有些顧慮，擔心動力不足，通過實際體驗，車輛的在市區中的表現還是非常不錯的，油門的調校非常的輕快，加速過程也絲毫沒有拖沓，走走停停也不會覺得累。

動力系統使用了1.5T渦輪增壓發動機，資料上的表現不錯，最大功率達到了193馬力，匹配CVT變速箱對於日常行駛的平順性非常有幫助，這套動力系統完全能保證日常行駛時的動力需求和舒適需求，與車型定位非常搭。在行駛質感方面，CR-V的表現足以讓人滿意，懸架能過過濾掉路面上大部分的顛簸，同時底盤也有一定的韌性，不會讓人感覺單薄。剎車方面就不太令人滿意了，踏板初段回饋力度很輕，同時制動力也比較弱，中後段制動力又會突然加大，並不線性。