回顧2019年，新能源交出了一道令人滿意的銷量答卷，全年累計銷量超4.2萬輛，同比勁增111%。新能源之所以能取得如此優異的市場表現，絕對離不開兩款網紅Aion系列車型Aion S和Aion LX的貢獻。眾所周知，去年上市的兩款Aion系列車型都是基於新能源第二代GEP2.0純電平臺而來，而第二代GEP純電平臺下的產品無論是空間利用率、動力佈局，還是續航能力、智慧化程度都有著顯而易見的優勢，這些都在Aion S和Aion LX身上得到了充分驗證。

值得一提的是，新能源Aion系列的第三款車型，同時也是源自第二代GEP2.0純電平臺的Aion V將於4月份開始接受線上預訂，同時有望於今年6-7月份正式上市。同為GEP 2.0平臺的產品，想必Aion V帶來的驚喜絕不亞於它的前輩，那麼我們就來看看這款新車有何亮點？

● 延續Aion家族設計理念

我們不妨先從新車的外觀說起，Aion V沿用了最新Aion家族式設計語言，封閉式造型的車頭凌厲動感，搭配全新造型的細長LED前大燈看起來頗具視覺衝擊力。

車側腰線運動張揚，同時從大燈外角延伸出的鍍鉻飾條，一直延續至外後視鏡和側窗底邊，並在C柱處上揚，給人的視覺感受非常精緻。與此同時，時下流行的懸浮式車頂、隱藏式門把手的設計在Aion V身上也沒有缺席，整體設計極具層次感與時尚感。

車尾方面，Aion V並沒有延續前兩款Aion系列車型的貫穿式尾燈設計。整體設計以簡潔大氣為主，狹長的尾燈樣式與頭燈相互呼應，而造型獨特的後擾流板、貫穿式LED尾燈、動感十足的後包圍等設計靈感則源自Aion LX。

● 越級的軸距和空間

看完這車的外觀後，大家可能會覺得這車並不是很大。在車身尺寸上，Aion V的長寬高為4586/1920/1728 mm，看似是標準的緊湊型SUV水準，但新車的軸距卻達到2830mm，這儼然是中型SUV的標準，那麼對比它的同級對手又如何呢？

通過對比得知，Aion V不僅僅是軸距大幅領先於同級，車身寬度、高度在同級中同樣優勢明顯，而且參考同為GEP 2.0平臺產品的Aion S和Aion LX都有著同級出眾的空間表現，綜合各方面表現不難發現，Aion V的一大亮點在於越級的大空間，而這點也與此前新車海報上宣傳的“開創極致空間法則”、“大空間”、“極致軸長比”等關鍵詞不謀而合，足以令人非常期待Aion V的車內空間。

● 領先同級的續航能力

相比空間，Aion V的續航表現似乎更搶眼。根據此前的申報資訊顯示，Aion V將提供500km/520km/600km（NEDC工況）三個級別的續航版本，其中NEDC續航達600km版本車型的電池系統能量密度達到173Wh/kg，NEDC工況下的能耗為15.4kWh/100km，整備品質為1930kg。

要知道，放眼現在整個緊湊型純電SUV市場，除了未上市的Aion V，目前還沒有一款在售車型的續航能做到600km，而Aion V卻大幅領先於同級競品。而比Aion V更高定位的一些中型純電動SUV，如比亞迪唐EV、威馬EX6等車型的續航里程也沒能達到600km。可以說，此次Aion V的續航表現在其細分市場中是極具競爭力的，哪怕600km的續航版本只限於高配車型，其另外兩個500km/520km續航版本也不輸同級。

動力方面，Aion V採用了一臺來自日本電產最大功率為135kW的永磁同步電機，最大扭矩為350N·m，與主要競爭對手相比，Aion V同樣具有一定的優勢。

● 或將延續Aion系列的智慧配置

雖然Aion V還沒有正式公佈其配置，但從此前的申報資訊了解到，新車將提供前6駐車雷達、後6駐車雷達、全景影像、全景天窗、隱私玻璃等，結合內飾諜照曝光中的儀表+中控連體式大屏來看，Aion V很大可能將搭載ADiGO智慧物聯絡統3.0，這套系統能夠實現智駕等多系統OTA快速升級迭代，並與手機、充電樁、智慧家居、智慧工廠等實現互聯，這類功能對於當下的年輕使用者十分具有吸引力。

此外，Aion V的後方及外後視鏡均可以選裝攝像頭，同時參考Aion 車系的配置亮點，Aion V將有望配備或選裝新能源的ADiGO L2級自動駕駛系統，該系統包含高公路變道輔助、整合巡航輔助、交通擁堵輔助、主動剎車、前碰撞預警、自動泊車、自適應巡航、駕駛員疲勞監測、盲區監測、車道保持、車道偏離預警、遠近光智慧切換系統、交通標誌智慧識別等。

●寫在最後

不出意外的話，新能源Aion V將集大空間、長續航、智慧化等諸多亮點於一身，而且整體外觀也非常符合年輕人的審美口味。所以說，新能源Aion V是一款非常值得關注的新車，相信上市後的表現也不會令人失望。當然，這款Aion V產品要想賣得好，除了要具備優異的產品力，也需要一個有競爭力的價格，這也是更多使用者關心的問題。對此，我們不妨拭目以待。