引導：

新車也是代替已經正式停產的XTS，但是凱迪拉克旗下還有一款豪華中型轎車，命名為ATS-L，該車在去年已經正式停產，為了彌補ATS-L的空缺，凱迪拉克推出CT4，完善了在國內的轎車佈局，其實我們不難發現，CT4就是針對預算不是非常充裕的年輕消費者而進行打造。

配2.0T+8AT+後驅，凱迪拉克CT4本月上市，還看啥奧迪A4L？

凱迪拉克CT4的定位也比較特殊，雖然整車的尺寸已經達到了中型轎車的標準，但是在內飾的實用性來看，相比同級別奧迪A4L和BMW3 Series並沒有優勢，但是我們結合已經停產的ATS-L的優惠幅度來看，新車定位在非豪華B+級車和豪華B級車之間。

從而實現“錯位競爭”， 新車在外觀方面，採用了最新家族式設計風格，如果從遠處來看，基本上很難分辨這是CT4還是CT5，要注意的是，不僅是CT4還是CT5都推出了兩個外觀版車型可選，而且在內飾方面，兩車的差距也不是很大。

只不過CT5採用了雙色搭配的內飾佈局，而CT4採用了黑色搭配的內飾，站在運動感的角度來看，CT4相比CT5更具有優勢，而且從外觀造型來看，CT4相比CT5更加運動，完全迎合了國內絕大部分消費者的審美，值得一提的是，CT4在國內的關注度並不低於CT5。

畢竟在級別上CT4相比CT5低，在價格方面自然而然就要比CT5要低，對於預算不是非常充裕的消費群體而言，當然更願意等CT4，對於我們普通消費者而言，錢都不是大風颳來的，在動力方面，CT4搭載2.0T渦輪發動機。

這臺2.0T發動機最大功率為237匹馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動系統為8AT變速箱，要注意的是，這臺2.0T發動機是通用最新研發的機型，支援閉缸技術，不僅動力輸出強勁，而且還兼顧了一定的燃油經濟性，但是閉缸功能是電腦自動控制，不支援自由切換。

雖然CT4沒有匹配最新的9AT變速箱，但是不能說這兩臺AT變速箱差距很大，只有等到新車正式上市後，通過具體的試駕才知曉，不過新車同樣採用了前置後驅佈局，提供了一定的操控性，至於具體的操控是不是要比CT5更強，依然還等新車正式上市後才知曉。

至於實用性方面，上述我們也提到過，從視覺上來看CT4相比同級別車型奧迪A4L和BMW3 Series等車型，並沒有優勢，如果對大空間是和後排的乘坐率比較高的情況下，該車也許不是最好的選擇，當然了，只有等CT4正式上市後，通過靜態體驗才知曉。

其次就是CT4值不值得等，我們要從兩個角度來看，如果是著急用車的消費者而言，完全不需要等，在同級別當中我們有很多車型可以選，例如，凱迪拉克CT5和奧迪A4L等等，如果不是著急用車的消費者而言，CT4還是值得等。

畢竟凱迪拉克CT4目前還沒有正式上市，不知道它具體的價格如何，加上凱迪拉克旗下的絕大部分車型，優惠幅度普遍都比較高，就算該車正式上市以後，還需要等上半年或者一年的時間，不僅僅是優惠幅度的問題，而且還要通過新車實際在市場的口碑如何。

在這個世界上沒有一款車是完美的，多多少少都有一些“毛病”，通過具體的市場反饋，該車這些“毛病”你是否能夠接受，然後再來看具體的優惠力度如何，要注意的是，汽車的優惠力度大小，是根據自身的產品力和銷量等因素進行決定，最後就是行駛感受如何，是否達到自己的心理預期。

總結：

還在看奧迪A4L？凱迪拉克重磅車型，CT4將於本月正式上市！凱迪拉克中國產CT4將於本月上市，新車在外觀和內飾都延續了最新家族式設計風格，但是實用性不如比它更高一個級別的CT5，而且在傳動系統方面，匹配的是8AT變速箱，CT5匹配的是9AT變速箱。