近日，吉利汽車釋出了2019全年業績，顯示全年營收為974.01億元，同比下滑9%，這是吉利汽車近五年來首次出現營收下滑的情況。

除了營收方面下滑外，吉利汽車在毛利潤、淨利潤以及年化投資回報率方面也表現不佳。其中，吉利2019年毛利潤為169.17億元，同比下降21.4%；歸屬母公司淨利潤為81.9億元，同比下降34.8%；年化投資回報率為10%，同比下滑約為7%。

吉利汽車認為主要原因是2019年汽車業務下降——2019年整體銷量下滑幅度大於預期，同時受消費者需求表現疲軟和市場競爭加劇等因素影響，導致產品定價有一定的壓力。

此外，吉利在研發投入的增加也是業績下滑的重要因素之一。資料顯示，吉利汽車2019年研發投入總額為54億元，同比增長59%，佔銷售費用比例為5.6%，這一研發投入比例已經超過目前國內上市的車企，和賓士、BMW等跨國車企基本一致。

需要指出的是，雖然吉利在2019年的汽車銷量有所下滑，但是吉利汽車的市場佔有率卻有提升。資料顯示，2019年吉利汽車全年銷量為136萬輛，同比下滑10%，市場佔有率則從2018年的6.2%提高到6.5%。在汽車單車價格方面亦有小幅提升，2019年吉利單車平均售價達74457元，而吉利2018年單車平均售價為74362元。市場佔有率和單車售價的不斷提升，這意味著吉利汽車品牌知名度和市場地位正在穩步提升。

雖然吉利在2019年的業績有所下滑，但是其對2020年依然充滿信心。吉利控股集團Quattroporte、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧在業績大會上表示：“吉利對年初設定的141萬輛的目標，目前不作調整。吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。”

吉利現金儲備充足

事實上，對於任何企業而言，只有手握強大的現金流，才可能擁有更好的抗風險能力和最好的籌碼。浙江吉利控股集團常務副Quattroporte兼CFO李東輝在吉利2019年業績釋出會上表示：“截至2019年年底，吉利汽車已擁有193億元的現金儲備，比2018年增加了36億元，這主要得益於吉利在2019年通過各種渠道盡可能地增加營收，降低應收，減少企業成本併合理化佈局吉利投資節奏。”

新產品不斷入市

對於大多數車企而言，釋出全新產品是提升企業銷量和市場份額的重要舉措之一。

據安聰慧透露，今年將是吉利汽車的產品大年。按照規劃，吉利將在2020年推出6款全新的車型，其中吉利品牌有三款車型，包括一款緊湊型SUV——吉利ICON、一款大型SUV、一款緊湊型轎車，以及部分車型將推出新能源版本或改款升級等。此外，新能源汽車品牌幾何和領克也將各推出一款全新車型，分別為一款全新純電動SUV和跨界車型領克05。

規模效益以及協同效應開始顯現

近些年，吉利通過資本運作陸續收購或控股了富豪、寶騰、路特斯等車企，彼此之間合作正在逐步加深，例如吉利已和富豪聯合開發了CMA架構。另一方面，吉利也在不斷增加研發投入，以便增加技術儲備。目前，吉利已經開發出BMA基礎架構，同時還在研發PMA架構。

上述這些平臺架構將會應用到吉利旗下最新的產品上，從而進一步提升吉利以及其他平臺的產品競爭力。值得注意的是，吉利在2019年業績報告上表示，為了進一步提升集團長期競爭力，已經開始和富豪管理層探討兩家公司業務進行合併重組的可能。如果吉利和富豪完成重組，吉利集團的實力將會得到進一步的提升，屆時協同效應和規模效益將會越發明顯。

海外市場成果喜人

隨著汽車環境競爭越來越激烈，越來越多的本土車企開始走出國門，積極開拓海外市場，吉利就是領軍者之一。目前，吉利在馬來西亞和東歐市場獲得不錯的成績。資料顯示，2019年吉利來自馬來西亞的收益高達27.22億元，相比2018年2.53億元同比增長975.89%；東歐地區2019年收益為15.93億元，相比2018年6.18億元同比增長達157.7%。

另外，根據吉利的戰略規劃，領克也將強勢進軍歐洲市場。憑藉著富豪強大的背書，領克在歐洲市場的戰績或許不會差。與此同時，在中國“一帶一路”的戰略引領下，吉利還將進一步做大全球市場。

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