第14代Sylphy是基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，造型更年輕時尚，也更貼合年輕消費者的審美偏好。

前臉大尺寸V型進氣格柵不僅帶來了不錯的視覺效果，而且更值得一提的是，第14代Sylphy還是同級唯一配有主動進氣格柵功能的車型。

大燈也重新進行了設計，造型變得十分鋒利。同時內部光源也與時俱進，除了最低配車型，其餘車型均配備了全LED光源，點亮後視覺效果不錯。

由於整個車身都經過了重新設計，眼前這部新車的車身抗扭剛性提升了34%。通過使用全框式前副車架（現款Sylphy為半框式結構），新車的前車身剛性及懸架橫向剛性分別增加了10%和20%。

Sylphy的側面看起來比較低趴，尤其是尾部與車頂的銜接處借鑑了藍鳥的元素，不是懸浮式只是一個裝飾條的作用。

這一代Sylphy車身尺寸為4641*1815*1447m，較上一代車型高度降低56mm，寬度增加55mm，長度增加10mm，寬高比達到了1.254。

車身尾部，第14代Sylphy的設計偏向簡潔，尾燈組更加細長，下方的擴散器使用了與車身同色的裝飾，一體感得到增強。

據了解，這款新車的風阻係數達到了0.26Cd，妥妥的 GT-R水平。超低的風阻係數顧名思義，能夠減少汽車在逆風時行駛的壓力，從而減少燃油損耗。

行駛質感方面，第14代Sylphy的靜音工程相比過往也有了不少提升，來自路面和發動機艙的噪音都有減少，總之這輛車的平順感和行駛品質感的提升。

14代Sylphy有兩個版本內飾，一個是全黑，一個就是米黃色，內飾設計上也與老款有很大不同，與時俱進的採用懸浮式7寸多媒體大螢幕，以及飛機引擎出風口。

第14代Sylphy不僅搭載了時下流行的智慧車載系統——日產智聯娛樂系統，還配備了諸多此前只在高級別車型上出現的先進科技裝備：同級獨有的IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智慧駕駛預警系統以及IDM智慧公路穩行系統等。

用料方面也比老款提升很多，中控面板由老款的軟質材料包裹升級為皮質縫線材質包裹，再搭配棕黑撞色配色，整體很符合當下消費者的喜好。

這次的座椅官方宣稱採用航天零重力理念的人體工學座椅，有NASA認證的護脊座椅結構。柔軟的座椅貼合支撐不錯，而且頭枕也比較軟，不過兩側的頭枕沒法調節高度。第14代Sylphy憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。

第14代Sylphy搭載的是第3代HR16發動機，相比上一代Sylphy1.6L發動機在動力引數上小幅提升，最大功率102kW、最大扭矩169Nm。第三代HR16發動機採用e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制技術，可靈活調節電動進氣門的開閉時間長短，相對於普通的可變氣門技術而言，調整速度更快，使得電動馬達響應速度比油壓系統更快，在減少泵氣損失的同時，兼顧燃油經濟性及動力效能。

匹配 CVT 變速箱，並且符合國六排放標準，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。第14代Sylphy共推出6款車型售價10.90-14.30萬元。