3月31日，通用宣佈Excelle典範正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為11.99-12.59萬元（詳情見下表）。新車最大的看點就是放棄了市場爭議頗多的三缸發動機，恢復了早期曾使用過的1.5L四缸發動機。

外觀方面，Excelle典範和Excelle並無明顯區別，具體來看，其前臉採用別克最新設計語言，飛翼式鍍鉻進氣格柵搭配展翼型大燈，讓前臉顯得精緻、時尚。側面來看，貫穿式腰線讓車身在視覺上顯得更加修長；尾部設計簡潔大氣，絲毫不拖泥帶水。

作為一款別克車型，Excelle的內飾講究的是美式豪華風格，雖然是一臺售價10萬元上下的車型，但是豪華感在同級別中屬於不錯的，採用了環抱式中控臺，內飾裝飾條走線流暢，用料也非常紮實不輸更高級別車型。

配置方面也比較豐富，配備別克eConnect互聯技術，提供高德地圖動態導航、線上音樂、雲端智慧語音互動（支援語音喚醒）、千人千面智慧推薦等實用功能，提供每年100G流量。標配博世ESP、EBW緊急制動、坡道輔助等功能。

可以說，Excelle絕對是別克旗下最靚的仔，2017年底曾經創下巔峰月銷量達4萬臺，完全是“神車”級的表現，即使相比現在的Lavida和Sylphy都不落後。

但就是這樣一臺“神車”在經歷中期改款後卻跌下了神壇，原因很簡單，那就是中期改款的Excelle全系啟用了三缸動力，曾經的1.5L自吸被1.0T取代，1.4T車型被1.3T取代。

消費者為什麼不喜歡三缸發動機？原因也很簡單，奇數缸的發動機相比偶數缸的發動機在控制抖動、抑制噪音方面天然不足。

但別克並不這麼認為，這臺三缸發動機技術上其實還存在一定優勢，動力效能強於一般的四缸機，平順性、噪音控制也做得不錯。別克曾經做過一項媒體試駕，事先沒有告訴媒體是什麼車型，一番試駕下來之後，能正確識別發動機型別的記者不到總數的一半。

沒辦法，消費者就是不認可四缸機，有什麼辦法呢？寶寶心裡苦啊！

我們來看看換裝發動機之後的動力變化。Excelle典範車型將搭載一臺1.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為113馬力（83KW），峰值扭矩為141牛·米，滿足國六b排放標準。如果與現款車型的1.0T發動機相比，1.0T發動機最大功率125馬力(92KW)，峰值扭矩為170牛·米，顯然1.5L發動機處於劣勢。同時，1.5L發動機百公里油耗達到5.9L，而1.0T發動機百公里油耗為5.2L，在燃油經濟性方面也不佔優勢。

實際上，這臺1.5L四缸發動機曾經在2015-2017款Excelle上用過，經過優化，目前已經能滿足國6排放標準，但動力效能略有降低，最大功率下降1KW，最大扭矩下降了2牛·米。

可以說，1.5L的直列四缸發動機在動力效能上弱於1.0T的三缸發動機。別克這次將Excelle典範車型定位為該系列入門級車型，配置上也屬於入門級的表現。

我們將售價12.59萬元的Excelle典範1.5L自動精英型，與比較接近的售價12.89萬元的15T雙離合互聯精英型相比，就可以發現這一點。典範車型在定速巡航、真皮座椅、車窗一鍵升降、自動空調等配置方面，均不及後者。

別克的意思很清楚，蘿蔔、青菜都有了，看看喜歡啥，隨便挑！