日前，恆大汽車旗下新能源汽車品牌恆馳的首款SUV車型——恆馳1的設計專利圖曝光，該車將在今年亮相，且恆馳全系列產品將於2021年陸續實現全面量產。

據悉，新車或將定位中型SUV。車頭設計較為簡潔，修長的頭燈和下方的霧燈區呈現出放倒的Y字型，緩緩下壓的車頂及上揚的車身腰線與路華Evoque十分相似。

另外，作為一輛電動車，恆馳1擁有較長的前懸和後懸。其C柱後方飾板面積較大，窗戶面積較小，不過具體要看實車出來之後才能知道具體比例。

值得一提的是，新車的主設計師之一是設計過布加迪Vision GT、藍寶堅尼Huracan、法拉利612 GTO等車型的Selipanov。

此前，許家印曾給自家設計師提出了“四大要求”：

第一，要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；

第二，要現代感、科技感、時尚感、藝術感；

第三，要帥、要酷、要炫、要靚；

第四，要頭美、尾美、身美、頂美；

總而言之，要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人‘哇’”！這也讓人們對恆馳1實車造型充滿期待。

筆者了解後，感覺大概是想造出外觀實力均得線上的爆款花旦：

只是流量小生的角色？

許家印要的不僅於此，在“2019恆大新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會”上，他曾放言，恆大將用3~5年時間，把恆大新能源汽車打造為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

作為去年8月對外發布的恆大新能源旗下全新汽車品牌，恆馳曾宣佈旗下首款量產車“恆馳1”將在今年內亮相，而“恆馳”全系列產品將從2021年開始陸續實現全面量產。

為發展汽車產業，恆大汽車一直在買買買，對恆大來說，造車是一件特別陌生的事情，可以說是一無所有。

2019年以來，恆大通過一系列國際併購和合作，完成了從整車研發製造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈佈局。不僅如此，恆大還與博世、麥格納、大陸、採埃孚等全球60家汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議。

為實現這一目標，恆大計劃在造車業務上三年投入450億元，分別為2019年投資200億元、2020年投資150億元、2021年計劃投資100億元。

日前，恆大健康釋出了2019年年報。從年報中了解到，至2019年末，恆大健康淨虧損49.5億元，主要虧損支出用於開展新能源汽車業務。

恆大健康首席財務官潘大榮表示：“汽車屬於回報週期比較長的行業，尤其是新能源汽車，縱觀全球在初始階段都是虧損狀態。相信目前的虧損是暫時性的，到2021年恆馳全系列產品陸續實現全面量產後，我們的報表資料會有非常明顯的改善，對新能源汽車業務的發展我們充滿了信心。”

一開始，恆大便做好了短期的虧損準備，不懼虧損才是許氏大法的精髓所在！

“買買買”僅是恆大造車跨出的第一步。

除“買買買”外，恆大還加快步伐“圈人圈地”。2019年9月初，恆大新能源汽車啟動全球招聘，計劃為其全球研究總院招聘8000名新能源汽車產業人士，工作地點遍佈在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、南韓等九個國家，以支援恆大新能源汽車的全球化發展。

此外，在加快廣州南沙生產基地專案建設的同時，恆大還在原有專案基礎上進行了擴充。截至目前，恆大擁有瑞典和中國廣東、上海、天津、遼寧等多個製造基地。

據了解，恆大新能源位於廣東南沙、上海松江的兩個生產基地將於2020年下半年竣工，2021年投產，首期產能規劃均為20萬輛。

恆大與Koenigsegg合作首款超跑Gemera

隨著首款量產車即將面世及“恆馳”全系列產品將在一年後陸續實現全面量產，恆大在後續車輛充電和銷售方面提前佈局：

國網恆大主要聚焦社群停車庫車位的智慧充電服務，目前全國規劃的418個充電建設社群，已完工154個。

PS：2019年7月28日，恆大集團與國家電網成立了合資公司——國網恆大智慧能源服務公司（以下簡稱國網恆大），雙方各持股50%。

豪擲450億元人民幣、恆馳出車量產、國網恆大的佈局，恆大的下一腳準備踢什麼球呢？