說講Teana之前給大家說一下Teana的發展歷史，Teana最早可以追溯到上個世紀的六十年代，當時是叫公爵30的這一款車型，最早的Teana公爵呢，是供日本皇室使用的。

後來經過幾十年的發展，演化出了風度等車型。

國人最早是從03、04年的時候認識到Teana，最早一批的Teana也就是第九代的Teana，本土化生產的，現在中古車市場上依然存在，2.3L，V6的那個版本，不過以現在的眼光看是顯得比較臃腫的。

然後到了08、09年的時候，Teana進行了一次大的換代，也就是第十代Teana，第十代Teana搭載的主要有2.0L四缸的發動機，還有個2.5L V6以及3.5L V6的機子，3.5L也就是國際上知名度很高的：VQ35DE的發動機。

然後到了13年的時候，第十一代Teana換代上線，第十一代Teana把2.5L 6缸的機子換成了4缸機，然後到了19年的時候，第十二代Teana也就是今天的主角上線了（也可以稱為第七代Teana）

外觀

全新一代的Teana，我個人感覺是可以作為Teana發展史上，就在國內十幾年下來戰鬥力最強的一款，為什麼這麼說呢，因為Teana在我們印象中是一款買沙發送車的車，它在國人心目中的定位、印象是一款舒適性非常強的車子。

但是到了最新的Teana上面這一作風進行了改變，從名字上就可以看得出來（ALTIMA），在市場定位上也更加的年輕更運動，渾身上下都散發著年輕的動感略顯張揚的氣息，給人的外觀顏值感受還是非常不錯的從整體來看，非常的有視覺衝擊感。

前臉部分的話採用最新的V-motion設計十分個性，錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，側面鍍鉻和黑色裝飾件的搭配，讓其增添了運動氣息的味道。

側面的話在C柱這個地方，採用了一種溜背式的設計，而整個車頂像懸浮式的，從這一個設計細節就可以說把的整個車身線條定位成一種年輕運動的車身設計。

內飾

坐進Teana的第一感覺就是，整體的內飾感我看上去是比較廉價的。

車內儲物空間這一塊的話門板上有一個小的儲物盒，底部的有一個杯架和一個縱向的儲物盒，裡面的空間並不算特別大。

中控這一部分的話中間有AUX、USB的介面，檔把旁邊有一個儲物空間和兩個杯架。

中央扶手箱空間是比較大的，深度和寬度都是令人滿意的。

整個全新一代的Teana它的空間內飾設計夠用但不算出色，整個內飾的設計風格看上去非常的簡單，沒有什麼特別讓人眼前一亮的地方，內飾用料上硬塑料是比較多的，但是新款Teana的價格擺在那邊，內飾用料得對的住它的這個價格。

Teana高配的車型均配備了7英寸的液晶儀表盤，並加入了真皮材質的多功能方向盤，但是這個液晶儀表盤用起來不是特別的方便，當坐在駕駛位置上的時候液晶顯示屏直接將後車窗反光在了上面，看上面內容的時候不是很舒服。

空間表現

作為一款B級車，全新Teana的一個空間表現是很多朋友關心的地方，全新Teana的軸距得到了增加，軸距增加的最直接反應就是車內乘坐空間的提升，坐進後排後，當前排座椅調到最後，後排的空間還算是比較充裕的，足夠夠用，翹二郎腿就不行了。由於採取的是溜背設計，所以後排的頭部空間有了一定的犧牲。

說完空間來談一談後排的舒適性，全新一代Teana升級之後它並沒有像老款一樣定位舒適，新款Teana單從座椅的舒適性來講的話，在同級別中已經不算優勢了，不像老款Teana坐進去之後給你的那種舒適度，但是不得不說你想把車子做的很運動，然後舒適性又很出色。

Teana的後排座椅不支援按比例放倒，只能通過一個小視窗與後備箱連線，但是Teana的後備箱容積也是足夠大，能夠很好的滿足家用需求。

發動機、變速箱

全新一代Teana搭載的這一套動力總成都是搭載的都是2.0的發動機，區別就是一個是自然吸氣，一個是渦輪增壓。

2.0自然吸氣的Teana在同級別車型中並不佔明顯的優勢，最惹人注目的是這款2.0T的發動機，2.0渦輪增壓的這一款發動機的話在動力上是同級別中鶴立雞群的，2.0T的發動機能夠爆發出252匹馬力，380牛米的高輸出，而且百公里加速僅六秒多，綜合油耗的話也只要7-8個油，打破了高效能與低油耗不可兼得的定律，只可以說，“技術的日產”，名不虛傳。

美中不足的是配的是一個CVT模擬8檔的變速箱，CVT變速箱相比AT變速箱的話它的一個燃油經濟性是能夠得到一個很明顯的提升，但是有的必有失，在照顧燃油經濟性的同時相比於AT變速箱，你的駕駛感受會有一定程度的犧牲。

駕駛感受

把全新Teana上手給人的第一感覺就是，這一款變速箱的換擋手感不是那麼的舒服，那麼順暢，甚至說有一點點的乾澀。

將全新Teana開起來後不得不承認CVT是一款很好的變速箱，開起來的確非常舒服非常平順，油耗也給你做的非常好。

Teana給人帶來的操控感也是非常不錯，給人的感覺很舒適，方向盤比較輕盈，指向也比較準確。新款Teana的底盤的舒適性就比較一般了，底盤這個需要開起來跟大家講，因為底盤這個東西不要管它什麼扭力樑，什麼獨立懸掛非獨立懸掛，必須要開起來才能感受到它給你的感覺，新Teana的底盤感覺是偏運動但又不是運動性十足的一個底盤，它又兼顧了一些舒適性。

總結

我們來給新Teana做一個總評，外觀設計是偏向年輕，偏向運動的一個外觀造型，仁者見仁智者見智，有人感覺好看，有人感覺不是特別漂亮。

車子內飾的話內飾以及設計雖然說一般般，但是新款Teana的配置還算是可以的，後排空間呢腿部空間夠用，頭部空間相對來講有一些急促。

座椅舒適性的話相比於老款並不是特別佔優勢，不是特別好。

這一套動力總成的話2.0+CVT開起來是非常舒服的，如果說買來日常代步，家用城市通勤，買2.0L的就可以滿足你的需求，如果說對動力上有需求，就上2.0T渦輪增壓的Teana。

全新Teana的整個底盤是偏硬的，偏運動的一個調教，所以說整體的舒適性是沒有老款Teana舒服的。

以中古車的角度講的話，Teana這款車在中古車當中是非常受歡迎的，而且保值率也算是非常不錯的，Teana的口碑也是挺好的，所以說新款Teana我還是推薦大家去買的，站在年輕人的角度來講的話，我建議去買2.0T的Teana。

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