自2018年上市以來，十代Accord的表現有目共睹。在沒有大幅度降價讓利及年度改款升級的前提下，Accord的熱度還是非常高，頗有"悶聲發大財"之勢。在上一代車型時，老對手CAMRY還算和Accord打個平手。Accord換代後更運動，後排勝過CAMRY，混動版車型綜合馬力215匹，油耗僅4.2L。為何到了現在，大家都愛Accord而不選CAMRY？

換代之後的Accord，外觀可謂脫胎換骨，絲毫沒有以往的中年感。大面積的"飛翼式"鍍鉻飾條，讓車頭更加大氣。"羽翼式"大燈內的LED光源一字排開，點亮之後科技感十足。貫穿式倒梯形中網造型簡潔，有不錯的力量感。左右兩側的LED霧燈，加上上方的鍍鉻飾條，看起來挺精緻。

一臺溜背的Accord，在以前看來可能是天方夜譚，但十代Accord就是採用了這時下流行的設計。車窗上方的鍍鉻飾條，在D柱附近的造型也提升了檔次感。Accord的腰線並非稜角分明，但其點綴的側面看著更加舒展。18英寸銀色輪圈，造型反而比較硬朗。

車尾的鴨尾造型，說明Accord還是向運動靠攏。尾燈的造型也是張揚，點亮後辨識度不錯。混動車型採用低調的隱藏排氣設計，但追加了兩個鍍鉻飾條，看起來挺精緻；而燃油車型則採用更有力量感的雙邊排氣口設計。老氣橫秋已經不適合Accord，相比CAMRY，Accord的外觀更加銳利運動，相信在年輕顧客群體中很討喜。

反而是內飾的風格，讓人想起Accord還是偏向家用定位。中控臺的做工不錯，而木紋飾條也有不錯的檔次感。混動Accord採用電子按鈕換擋，科技感不錯，而燃油車型則採用傳統的換擋桿。方向盤握感出色，多功能按鍵也容易上手。雖然沒有采用全液晶設計，但其實只有右側速度表是機械儀表，而中間及右側的液晶屏，可以支援多功能顯示。

8英寸的中控觸控式螢幕，尺寸上不功不過，倒是兩側的物理按鍵旋鈕方便盲操，而且系統的流暢度不錯。但Accord的車機系統就很一般，類似導航等基礎功能，需要在最高配的車型上才能看到。而手機對映及語音識別功能，在中低配車型上都看不到。

前後座椅的設定偏軟，舒適度不錯。即便採用了溜背造型，後排頭部空間還是有保證；另外在後排腿部空間及坐墊長度方面，Accord表現很出色。高配車型的後排控制面板，可以對遮陽簾、音響等操作，這是Accord針對國內市場的專屬設計。後排出風口及USB介面，在Accord上也沒有缺席。由於採用了新的電池佈置方式，混動版的後備廂容積，與燃油版的相差無幾。不過後排全系僅支援整體放倒，靈活性稍有欠缺。

如同上一代，十代Accord同時提供燃油及混動車型。燃油車型的1.5T發動機，有兩種動力輸出。高功車型最大馬力194匹，最大扭矩260牛·米；低功車型最大馬力177匹，最大扭矩230牛·米。所有燃油車型均採用CVT變速器。混動車型採用2.0L發動機+雙電機混動系統，綜合馬力215匹，百公里綜合油耗4.2L至4.4L。

雖然外觀更運動，但Accord依舊定位家用，而在座椅設定、後排腿部空間及後排坐墊長度方面，Accord是明顯優於CAMRY。不僅是舒適性，Accord的定價也有優勢，就像更偏向居家的混動車型，Accord的入門價格已經下探至不足20萬，而CAMRY的還要24萬左右。並不是說CAMRY一無是處，但對比下來還是Accord略勝一籌。