在小B級，或者說A+級新能源轎車領域，整個2020年，幾乎都是特斯拉MODEL 3的獨角戲，而銷量最接近MODEL 3的秦新能源和廣汽埃安S，兩款車加起來也不如MODEL 3的銷量。不過，隨著2021年各種新能源車型上市，情況將得以改變，比亞迪秦新能源兩款新車型已經在路上，很可能終結MODEL 3在A+級新能源轎車領域的獨角戲。

秦PLUS DM-I已經在路上

搭載比亞迪超級混動的秦PLUS DM-I已於2021年1月11日開啟預售，即將於3月2日正式上市，正式向A+級新能源轎車市場發起衝擊。秦PLUS DM-I的熱度已經無需多言，預售僅僅七天，官網瀏覽量已經突破60萬人，預售十五天後，透過抽樣探店調查，預定量已經高達1.5萬輛，官方不得不緊急追加1萬名尊享禮預售權益。

秦PLUS DM-I最大純電續航120公里，基本可以滿足絕大部分消費者的市區純電行駛需求，得益於搭載了以熱效率高達43.04%的驍雲發動機為核心的超級混動技術，即使電量耗至最低也無需有任何里程焦慮，饋電行駛依然能跑出3.8L/百公里的油耗，行駛費用基本和透過快充樁充電的純電動汽車相當。

2021年，秦PLUS DM-I很有可能成為中國市場最爆款的A+級新能源轎車。

秦PLUS EV也已經在路上

除了萬眾矚目的秦PLUS DM-I，近期，比亞迪另一款重磅車型秦PLUS EV也已經曝光，出現在最近的第341批汽車申報公告中。

據申報圖顯示，秦PLUS EV外觀和2020年火到沒有朋友的C級新能源轎車漢EV如出一轍，最大限度延續了王朝家族純電車型的全新面孔。車身尺寸方面，秦PLUS EV長寬高分別為4765*1837*1515，和長寬高分別為4694*1850*1443的MODEL 3極為相仿，秦PLUS EV在長度和高度方面略佔優勢，MODEL 3則寬度稍寬15毫米，基本屬於同一級別。

在電池和純電續航里程方面，秦PLUS EV搭載比亞迪最新刀片電池，將延續把新能源汽車電池自燃從字典中抹去的安全奇蹟，純電續航里程也高達600公里，電池安全性和純電續航里程都超過MODEL 3標準續航版。

因為沒有開啟預售，秦PLUS EV的價格暫時未知，不過憑藉比亞迪核心技術垂直整合帶來的低成本，參考漢EV的價格，起售價必然低於20萬，甚至可能低至15萬左右，將攜漢EV帶來的超強影響力，透過價格緯度對MODEL 3實施降維打擊。

寫在最後：

過去，比亞迪雖然掌握了新能源汽車全部核心技術，動力水平優異，不過短板實在太多，設計、內飾、底盤、NVH等等。隨著比亞迪全球化戰略實施，招攬了各類全球知名頂級專業人才，各類短板被一一補齊，才有了2020年比亞迪漢EV橫空出世的奇蹟。補齊短板後，比亞迪不僅核心技術強大，而且技術路線更加多樣化，憑藉EV、DM、DM-I三箭齊發，秦新能源車型銷量碾壓MODEL 3將再無任何疑問。