隨著限牌限行和政策補貼的推動，越來越多的人意向新能源汽車，根據網上公佈的資料，截止到2018年年底，全國機動車保有量達3.22億輛，以個人名義登記的小型和微型載客汽車達到1.84億輛；全國新能源車保有量為221萬輛。可以看出，新能源車的消費人群已經初具規模，那麼作為普通消費者，該如何選擇這兩個型別的車呢？ 毫無疑問的是，新能源車是未來汽車行業發展的趨勢。那麼在其他方面，兩類車型各有什麼優劣呢？下面小編就為大家一一介紹。

·續航里程 首先是燃油車，以一箱油60L為標準，油耗在正常行駛下約為7-9l/100km，那麼可以得出理論續航里程大致在700-800km之間。 然後是混動車，以凱美瑞混動一箱油50L為標準，油耗在日常行駛下甚至不到5l/100km，那麼可以得出的理論綜合續航裡面可以達到1000km以上。 最後是電動車，由於電動車沒有油箱，所以我們參考市場上主流電動車（見第一篇）的續航里程基本是在300km到500km不等。 所以在續航里程上，電動車還達不到傳統燃油車的標準，尤其在長途行駛上，燃油車補充燃油也比電動車充電要便捷很多。

·政策補貼 事實上2019年的新能源補貼政策已經比去年退坡近三分之一了，可在沒有補貼的燃油車面前，這點依舊有著不小的優勢。以下就是小編為大家整理的最新的補貼政策訊息。·維護保養 首先在動力系統方面，傳統燃油汽車的保養主要以變速箱和發動機為主，通常情況下為5000至10000公里一保養，那麼再加上其他常規保養專案，根據不同的品牌車型，一年的花費大概在1000元-1500元之間。 而新能源車在這一方面就有一些優勢了，純電動汽車除了一些需要更換的硬體以外，其他包括動力系統在內的都是以檢查為主，甚至有些廠家會出一些免費保養的政策，所以在一段時間內，新能源車在保養方面是無需自己掏錢的。·市場售價 雖然同配置下，新能源車的售價比燃油車要高上不少，但這是新技術所帶來的不可避免的成本上升，相信未來隨著技術越發先進，成本有望進一步下調。即便是目前，小編認為大部分新能源車的市場終端售價依舊在可接受範圍內。

除了電池續航里程等眾所周知的問題以外，電動汽車還有很多不為人知的關鍵性問題被消費者所忽視。對於現階段的電動車生產工藝和研發水平來看，電動汽車還是有很多可以稱之為缺點的問題的，下面小編就為大家逐一介紹。·溫度、重量等因素 電動車在環境溫度面前更為脆弱，並且十分敏感，尤其是在北方的冬季這一特點更為明顯。從動力層面來說，雖然普遍同級別電動車效能要強於燃油車，但因為電動車的動力源泉來源於電池組電力，所以包括可靠性與穩定性等方面都要差一點。 其中最為明顯的就是電動汽車對於重量的敏感程度了，在相同重量的前提下，純電動車要比燃油車做功更多，能量消耗更大，這就直接影響了車輛的續航里程以及動力輸出。而且就算電動汽車沒有發動機，其本身的重量並沒有明顯減輕。最重要的就是畢竟依賴電池提供動力，到了冬季或者寒冷地帶，電動汽車的續航里程勢必會大幅縮減。小編曾經問過北方寒冷地區的朋友，冬季的真實續航里程有的時候甚至會打對摺……

·硬傷—電池衰竭問題 電池衰竭問題是電動汽車目前眾所周知的問題，現在很多廠商的都比較忌諱提及，或者著力宣傳優勢價值點，轉移消費者的注意力。小編了解到，直到本次Auto China北京車展，還沒有哪家電動車公司或者電池供應商可以在量產車上很好地解決這一問題。就和手機電池類似，電動汽車電池也有一定的使用壽命和年限。 因為鋰電池的固有特質，完全充放電會對電池壽命有較大影響，純電動車因為電力持續輸出，可能還比不上混合動力那樣“淺入淺出”，壽命大大降低。不過隨著汽車製造與研發技術的迅猛發展，經過電池新材質的應用以及軟體系統上的革命，已經有小部分車型的電池系統在一定程度上提高了使用壽命，不過和傳統燃油車相比還是有著巨大的差距。

·隱患—電池安全性 電動汽車在主動、被動安全配置上對比傳統燃油車可以說長江後浪推前浪了，小編在這兒表揚一下。不過我著重要說的是另一常常被忽視的安全問題——電池的安全性，包括電池本身的安全性與充電安全性：儘管目前主流品牌的電池佈局和結構設計已經充分考慮到了這一點，不過電池帶著一個“電”字，所以在使用與停放的過程中就會出現短路、自燃甚至爆炸等不穩定因素與不可抗力產生的安全問題。·慘淡—二手殘值 我的一位朋友特別精明，他對於新能源電動汽車的總結就是：“就買二手的，太值了！”其實他說得不無道理，小編從二手車市場瞭解到，已經不是說二手車的價格車商壓得有多低了，很多車商乾脆都不收電動汽車。最關鍵的就是電池問題，有購買二手手機經歷的小夥伴應該有感觸，買回來第一件事就是換電池。可是電動汽車的電池可是“價值不菲”啊，二手電動汽車電池組已經衰減嚴重，很多車主可能就是因為這個原因才選擇出售的。

最後，小編給大家舉個通俗易懂的例子，燃油車就好比我們日常騎行的腳踏車，我們騎車所消耗的能量，便是燃油車的燃油。而混動車就是帶腳蹬的電動車，有電時，我們可以依靠電能前進，而在無電時，也只能繼續自給自足了。最為先進的無疑是純電動車，在經過各家車廠不斷地努力後，現階段的電動車已經能實現不錯的續航里程，雖然比起傳統燃油車仍有不如，例如隨充隨用性，但總體來說已經能夠符合日常使用需要了。相信隨著未來技術的革新，純電動車代替燃油車的日子會很快到來。