近日，奧迪執行長Markus Duesmann表示：隨著未來電動車充電設施的建設，電動車將提供相對較少的續航里程，這將使電動車擺脫笨重且昂貴的動力電池，降低電動車的購置成本，成為更高效的交通工具。

圖片來自奧迪官網

根據奧迪最新的計劃，純電動車將成為公司未來戰略的主攻方向之一。在產品方面，到2030年，奧迪旗下A4和A6將徹底摒棄內燃機，採用純電動動力系統。考慮到消費者層面，奧迪在現階段不會貿然切換純電動，全新奧迪A4和A6將於2023年釋出，提供燃油版本和插電混動版本。在今年2月10日，奧迪e-tron GT完成了全球首秀。同時，e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩款車型將於年內完成上市。動力上，奧迪e-tron GT採用全輪驅動，前後軸配備永磁同步電機，最大功率為350kW，0-100km/h加速時間僅需4.1秒，RS版本車型為3.3秒，在WLTP工況下續航里程超過了488km。這個續航資料和特斯拉相比，仍存在著明顯差距。

對此，奧迪執行長Markus Duesmann相信，隨著更密集的充電基礎設施，未來的電動車可能將提供相對較少的續航里程。而在車型上採用昂貴且更重更大的動力電池，來實現動輒上千公里的續航里程，可能並不是最佳解決方案。

相比傳統燃油車，電動車在使用便捷度上仍存在一定差距。但隨著充電設施的快速佈局，換電、快充等補能模式的發展，未來電動車續航里程不增反降的現象也不是天方夜譚。同時，續航上千公里的車型，將會大大提高電池成本，搭載容量更小的電池，使成本降低，配合補能模式發展，這或將促進電動車的消費。