第一代奧迪Q7作為曾經的奧迪旗艦SUV，憑藉著圓潤大氣的外觀和不俗的四驅效能受到了中國消費者的青睞，成為中大型SUV中暢銷品。但自從2015年底換代，外型風格發生較大的改變，採用了大量平直線條來修飾車身，整體氣場降低不少，告別了昔日的輝煌，銷量一直處於不溫不火的狀態。3月19日，奧迪Q7迎來中期改款型的限量版上市，售價區間為69.98-99.88萬元，分為3款車型，而普通版車型將於4月底上市。今天我們以2020款45 TFSI quattro致享專享版（下稱奧迪Q7）的實車為例，看看中期改款後能否找回狀態。

新車亮點：

一、基於MLB Evo平臺打造，與保時捷卡宴、藍寶堅尼Urus及賓利Falcon同源

二、外型向新旗艦Q8看齊，前臉格柵採用全新造型，帶來全新的觀感

三、內飾沿用奧迪最新家族佈局，三屏聯動提升車廂科技感，增加30色氛圍燈

四、2.0T和3.0T發動機一定程度的升級，依然匹配ZF的8速手自一體變速器

五、採用奧迪第7代quattro系統，空氣懸掛可調軟硬和高低，具備後輪主動轉向

奧迪Q7基於MQB Evo平臺打造，與保時捷卡宴、藍寶堅尼Urus及賓利Falcon同源。雖然是中期改款車型，但由於之前的市場表現不盡如人意，因此廠家本次的改進幅度很大，在外型語言和內飾佈局上得到全面優化，看起來彷彿是換代車型。外型方面採用了與奧迪Q8相同的語言，凌厲的造型帶來的視覺效果比換代後的BMWX5和賓士GLE還要年輕。車身多達11種顏色可選，對於個性化的選擇可以說是非常豐富了。

前臉依舊是八邊形中網，格柵造型經過優化，主線條由原來的橫向改為垂直，搭配內部多輻式橫格柵營造出縱橫交錯的前臉，這樣的佈置讓車頭看起來更高，提升大氣感。另外，奧迪Q7還提供黑武士版本可選，格柵及邊緣處均經過燻黑處理，這種酷炫的造型非常年輕化，放在過去廠家是不會允許這種風格出現在中大型SUV上的。

作為業界聞名的“燈廠”，大燈自然更講究些，凌厲造型標配LED近遠光燈，流水式點亮搭配矩陣式“Y”字形LED日間行車燈，使其在車流中顯得特立獨行，全系均配備車前霧燈。頂配車型更是配備了鐳射遠光燈光源，不僅照明效果更加出色，控制方面也更加智慧。側腮部分採用封閉飾板，黑武士版則為帶有通風效果，不僅視覺效果更具動感，還能為提升空氣動力學效能。

作為中期改款，側面造型基本沒有變化，前後懸垂長度接近，帶來對稱的視覺效果，整個座艙佔據大部分長度比例，看起來很現代。筆直的腰線由前大燈一氣呵成地勾勒至尾燈，舒展的車窗看上去修長流暢。前後外拋感強烈的輪拱造型源自奧迪Ur-quattro車型的靈感，顯得力量感十足。車頂行李架、車窗邊緣和側裙部分均採用鍍鉻裝飾提升精緻感。

車身尺寸長寬高分別為5067/1970/1731mm，軸距為2996mm，幾何尺寸尤其是長度和軸距與同級對手相比處於絕對領先的水平，使得它成為同級中唯一標配7座佈局的車型，而且相比其他對手選裝的7座空間上表現也確實好一些。

外後視鏡採用黑色底座+車身同色拼接，上方設有矩陣式LED轉向補償燈和側置攝像頭。功能上，支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防眩目，應有盡有非常完善。

門把手也是車身同色，設有無鑰匙進入觸控模組，全系標配全車無鑰匙進入功能，無論是駕駛員還是乘客都能夠享受到從容優雅的上下車姿態，符合該級別應有的表現。

前後輪規格均為285/45 R20（高配車型為285/40 R21），20寸的輪轂放在較大的尺寸中看起來有些小，但從舒適角度考慮倒是很合適。搭配奧迪經典的雙五輻式亮面鋁合金輪轂，看起來中規中矩。匹配的專為豪華SUV打造的普利司通動力俠系列，主打城市鋪裝路面的舒適性和靜音性。

尾部造型看起來寬大而方正，線條方面略顯單調，好在層次豐富，細節的佈置也比較精巧。沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，通過貫穿式鍍鉻飾條將腰線的層次凸顯出來。尾燈內部燈腔同樣採用矩陣式排列，與前大燈相呼應，嵌入式鍍鉻飾條的融合度也很高。底部的裝飾也很用心，並採用常見的粗壯一體式保險槓，而是將下方的燈組獨立成一層，底裙上方式網格通風口，兩側的四邊形排氣管口自然融合進底裙內部，而中央擴散式底護板看上去很有運動氣質。總之，車後方幾乎找不到上代車型那種越野的氣質，城市化的風格佔據主導。

如果說外型的改變還是典型的facelift，那麼車廂部分則能夠顯示出奧迪的誠意，“改款勝似換代”的說法主要是指這裡。新車摒棄了舊款車廂的一切，採用了與奧迪Q8同款的三屏佈局和大面積鋼琴烤漆面板裝飾，沒有了懸浮式螢幕和繁瑣的按鍵，整個車廂是如此整潔而富有質感。所謂的三屏佈局，是指12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏和8.6英寸空調控制面板，後兩者都支援觸控，因此基本取代了實體按鍵。全系標配30色車內氛圍燈，頂配車型還配備有Bang&Olufsen音響，感官體驗全面提升。

三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，握感飽滿舒適，正圓造型更符合大型車定位，下方的鏤空銀色裝飾提升精緻度。橫輻上的多功能按鍵採用奧迪慣用的按鍵+滾輪組合控制方式，分別控制多媒體和儀表盤上行車電腦，巡航控制撥杆則為單獨設定在方向盤左後方。

12.3英寸全液晶儀表盤對於這一級別車型來說已經是標準配置，螢幕的畫素相當高，UI介面採用黑底白字，方便讀取。左右側的水溫表和油量表是獨立的背光顯示，但與整體的融合度不錯。各種故障指示燈集中在螢幕上方的條形螢幕，區域性做得也不錯。主螢幕支援多媒體、導航等資訊投屏，並且支援導航圖放大模式，在不同駕駛模式下風格還會變化，頂配車型還配備有HUD抬頭顯示。奧迪的這套數字座艙很受使用者認可，出現在Q7非常及時。

10.1英寸中控屏搭載了全新的MMI多媒體互動系統並，集成了幾乎所有車輛控制功能，UI介面則是最簡單的方塊佈局，夠大夠清晰，為了避免誤操作，中控屏具備觸控反饋效果，將滑動和按壓操控分離，這個螢幕一點都不花俏但絕對好用，而且更加安全。當然，系統是支援語音控制的，包括多媒體、導購、電話和空調。

我們之前在A6L上已經體驗過空調觸控面板的便利，Q7上也加入了8.6英寸空調控制面板，可以顯示更加直觀的控制方式，當然同樣有按壓回饋，很好用。當然，這裡不僅可調節分割槽空調的溫度，還能調節座椅加熱、通風、按摩等功能，甚至還將駕駛模式調節等功能佈置在下方，總體而言簡單直觀。

擋杆區域與空調控制區域的黑色鋼琴烤漆底座連為一體，遊艇式電子擋杆造型小巧，駐車P擋按鍵被獨立佈置在把手上方，後方為電子手剎和自動駐車功能按鍵。擋杆右側設定可開啟式水杯槽，保持了整體的完整性。

由於內建有手機無線充電模組，中央扶手箱內空間較小，只夠用來放置手機，內建有SD卡、USB等介面。

前排座椅採用真皮+仿皮混搭包裹，坐墊和靠背都足夠寬大，填充物飽滿，側翼部分有充分的側向支撐，乘坐感受很出色。功能上，主副駕駛座椅均支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，同時還配備有座椅加熱和駕駛位記憶功能，頂配車型還支援通風和按摩功能，進一步提升舒適性。

中排座椅靠背和坐墊較為平直，包裹感不如前排，但填充物飽滿，承託力足夠，椅背的傾斜角度也很合理。座椅平直造型的主要優勢是在放倒時能夠更加平整。由於中排座椅可以前後滑動，可以獲得相當充足的乘坐空間，也可以前移為後排騰出一些空間。配備有可翻折中央扶手和滑蓋式水杯架，細節上做得都比較到位。

中排配備有空調出風口，控制面板同樣採用觸控式，底部還設有USB介面和12V電源。不足的是地臺略微隆起，會對中間乘客的腿部空間造成一定程度的影響。

新款奧迪Q7依舊採用了2+3+2的座椅佈局，但第三排座椅的空間依然不算充裕，不適合成年人長時間乘坐，短途或小朋友乘坐則沒有問題，可以解決了多口之家的用車問題。

全系標配全景電動天窗，為車廂內帶來通透的視野和良好採光，符合國人的需求。

尾廂容積暫未公佈，相比之下，Q7的尾廂在7座全部使用時也有相當的裝載能力，能夠滿足一家人週末出行的行李需求，算是比較實用了。尾廂兩側還設有帶網兜的凹槽，可用來放置小物件。另外，地板下方配備急救工具和充氣泵，沒有配置備胎。

第三排座椅支援50：50比例放倒，也可以全放倒，形成了5座佈局，帶來巨大的裝載空間，長途旅行綽綽有餘。可通過尾廂內壁左側的電動按鍵控制，非常便利。當然，第二排座椅也支援35：30：35比例放倒，車廂的載人和載物空間是相當多變的，可根據人員和物品自由調節。

動力方面，與之前搭載的發動機有些變化，其中2.0T發動機為了滿足國六排放，最大功率從之前的185kW 略微下調至180kW（245Ps），最大扭矩370Nm/1600-4300rpm 則基本保持一致。3.0L V6發動機由之前的機械增壓改為渦輪增壓，最大功率反而有所提升達到250kW（340Ps），之前為245kW，最大扭矩的提升就更明顯了，達到為500Nm/1370-4500rpm，之前是440Nm/2900-5300rpm。最大扭矩的初始轉速也下探到很低的1370rpm，對於日常加速顯然更有益處，而且能降低油耗，當然也滿足國六排放。兩款動力搭配的依然是來自ZF的8速手自一體變速器，非常可靠的機器。

底盤方面，採用依然採用前後多連桿獨立懸掛組合，均為前置四驅（全時四驅）的驅動方式。Q7的四驅系統是奧迪的第7代quattro系統，依然採用機械式扭矩敏感自鎖中央差速器，是奧迪最新的冠狀齒輪差速器單元，體積更緊湊，跟變速器融合在同一殼體內。一般情況下，前後橋動力配比為40：60，極端情況下前橋最多分到70%的動力，後橋最多為85%。前後差速器則是普通開放式，依靠電子系統剎車來實現扭矩平衡。3.0T車型依然配置了空氣懸掛，可以調節軟硬和高低。另外，高配車型還增加了後輪主動轉向系統。

目前上市的奧迪Q7是三款限量版，一款2.0T和兩款3.0T共3款車型，我們下面看看配置上有什麼不同。

入門版2020款45TFSI quattro致享專享版售價69.98萬元，中配版的2020款55TFSI quattro黑武士專享版售價為80.88萬元，價格貴了10.9萬元，配置上多出了21寸輪轂、空氣懸掛（可調軟硬和高低），主要差異是動力上不同。侃弟認為對於Q7這樣的中大型車，3.0T的動力更合適，2.0T車型更適合對效能沒有要求的朋友。

我們重點看3.0T車型，高配版2020款55TFSI quattro至尊專享版售價為99.88萬元，價格比黑武士專享版貴了19萬元，配置上多出了後排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、夜視系統、全速自適應巡航、整體主動轉向、電吸門、方向盤電動調節、方向盤加熱和記憶、HUD抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅通風和按摩、Bang&Olufsen音響、鐳射遠光燈、後排側窗遮陽簾和後排隱私玻璃。既然到了這個消費層次，當然應該擁有更高階的享受，這個花費增加這些享受完全是值得，因此推薦。

結論：最具價效比是高配版2020款55TFSI quattro至尊專享版售價為99.88萬元，故作推薦。

侃弟點評：

此次改款，奧迪Q7帶著很大的誠意，為的就是挽回不溫不火的銷量。外型方面，細節的雕琢更加細緻，精緻度更高，核心的變化則是車廂全面更新，三塊大屏營造的科技感和車廂整體的質感提升，真的非常吸引人。動力系統上，也有一定的變化，尤其是3.0T V6發動機的改變不算小，帶來的駕駛體驗自然也更好。總體而言，新款Q7的產品力提升顯著，能夠與X5和GLE正面較量一下了。車型方面，目前上市的三款限量版，我們推薦99.88萬元的2020款55TFSI quattro至尊專享版，價格不低，但享受很全面。