近日，有媒體從東風風神官方網站發現，東風風神全新緊湊型SUV奕炫RV的官方圖片中並沒有採用東風汽車傳統的雙飛燕LOGO，而是出現了“AEOLUS”字樣的風神英文標識，因此不少人猜測東風風神或將換標。其實在汽車行業換標並不是什麼新鮮事，傳統豪強品牌福斯每隔幾年就會對自己的LOGO進行些細微的調整，標緻汽車更是在100多年的歷史中換了20次LOGO。

車企更換LOGO無非是兩大原因：一是，隨時時代的變幻原有的LOGO已經無法順應時代的潮流，LOGO作為一個品牌的臉面，汽車企業想要吸引當代消費者的關注，必然要塑造一個與時代相符的形象。二是，品牌上升需要，原來的品牌LOGO雖然深入人心但也給消費者留下了固化的品牌形象，在品牌上升期不少企業會選擇打造全新LOGO打破在消費者心中的固有形象，讓消費者對企業品牌有個全新的認知。

以上兩點在國內的汽車企業發展中也十分常見。就順應時代潮流來說，公眾熟知的吉利、長城、長安、比亞迪就經歷了換標，從原來單薄甚至有些模仿痕跡的LOGO向更為獨立、個性鮮明的LOGO轉變。這也正好印證了國內的汽車行業發展變化，最初自主品牌只能靠模仿一點一滴的在汽車行業摸爬滾打。經過一二十年的經驗積累，現在國內汽車企業已經開啟自主研發之路，甚至在個別領域已經可以和很多國際品牌奮力抗爭。

眾所周知，國內自主品牌成立之初主要在10萬以內低端市場發展，雖然後期推出的車型已經突破20萬的大關，但低價車的形象已經在消費者心中根深蒂固。因此為了向高階市場發起衝擊不少車企第一步就是推出一個全新LOGO甚至品牌，這點在長城汽車和吉利汽車身上表現的最為明顯。長城汽車推出高階品牌WEY，吉利汽車推出高階品牌領克，兩者不僅擁有獨立的LOGO更是塑造了一個全新的品牌。

其實對於國內自主汽車企業來說，換標不僅是順應潮流、品牌向上的手段，有時候更成了起死回生的靈丹妙藥。遠的不說，去年北汽集團就摒棄原來的豬鼻子釋出全新BEIJING品牌LOGO，旗下新上市的車型也開始陸續換裝新LOGO。北汽集團雖然坐擁北京賓士、北京現代兩大合資品牌，但自主品牌發展卻一直不盡如人意，甚至可以用撲街來形容。在北汽自主品牌中大多數車型月銷量不足兩位數，雖然北汽集團一直在努力改變自主品牌的現狀，但更多是本就滯銷的車型換個標來回倒換。

國內想靠換標起死回生的自主品牌還有很多，其實仔細一想也不難理解，對於車企來說換個LOGO比花費上千萬研發新車划算的多，但是很多車企卻急病亂投醫忘了產品滯銷的真實原因。不想發給鉅額的研發費用就像獲得成長，對於現在的汽車企業來說無異於痴人說夢。畢竟現在已經不是幾年前，靠東拼西湊抄襲走量的時代已經一去不復返。特別是隨著消費者汽車知識的增長，同樣的品質哪怕是換上BMW、賓士的LOGO也很難迎來消費者的認同。所以，如果東風風神奕炫RV想靠換標獲得大好前景，是時候該醒醒了。