使用者反映：極少數Sagitar GP 1.4T（低功率版） 車輛使用者抱怨冷卻液液位低於下限；

經銷商對抱怨車輛冷卻系統進行打壓試驗，發現散熱器滲漏冷卻液。

拆檢發現， 風扇線束插頭對應的散熱器部位有磨損痕跡， 風扇插頭在固定卡槽內發生轉動。

技術背景：

生產改進措施已上線：

1) 風扇支架上面的風扇線束插頭安裝槽尺寸優化， 防止插頭髮生轉動， 生產措施上線時間：2017.KW46；

2) 風扇支架結構優化，增大風扇支架與散熱器之間的間距，生產措施上線時間： 2018.KW13。更改後的風扇支架識別方法：

1) 生產日期： 2017 年 11 月之後生產的風扇支架均為措施後狀態。以下圖為例， 風扇支架的生產日期為 2018 年 4 月。

2) 外觀： 新件與舊件的變化點主要有：① 插頭安裝卡槽下沉 5mm；② 插頭安裝卡槽內橫樑位置由上方改為下方。

售後解決：

更換散熱器及改進後的風扇支架。

- 使用專用工具 V.A.G1274 B 及 V.A.G 1274/8 對系統做打壓測試，確認散熱器滲漏冷卻液；

- 拆檢散熱器及風扇支架， 可見風扇線束插頭對應的散熱器區域有明顯的磨損痕跡及冷卻液洩漏痕跡。

注：僅風扇線束插頭與散熱器干涉磨損導致散熱器洩漏的情況下，同時更換散熱器及風扇支架。