由於全球爆炸式的新冠疫情擴散，讓本不富裕的FCA集團雪上加霜，大量工廠停產、專案停滯、大規模的裁員嚴重影響了新車型的推進計劃，也難怪近來沒有什麼新聞，直到最近外媒曝出了正在路試的Wranglerphev車型諜照。

Jeep品牌純電化已成定局

眾所周知，Jeep品牌在FCA集團的搖錢樹，其利潤一度佔到了整個集團的7成左右，理所應當是FCA的重點培養物件。而縱觀全球，Jeep品牌的成長少不了中國市場的助攻。自2015年中國產後，Jeep品牌經歷了2016和2017年連續兩年的短暫輝煌，在 2017年達到了22.2萬輛的銷量最高峰，但隨之而來的品質和口碑問題接連爆發。緊接著在2018年，菲克銷量下滑38.99%，僅為為12.5萬輛；2019年就更慘了，銷量只有7.39萬輛，下滑超40%。

在情懷消耗殆盡後，Jeep品牌也終於明白順應時代的重要性，那就是新能源和電氣化。所以2019年Jeep迅速公佈了自己的電氣化佈局：在2021年之前，Jeep品牌旗下的每款車型都會有電氣化版本推出，並在2022年時集齊10款插電式混合動力車型以及4款純電動車型。不過按照目前的疫情影響來看，這個計劃很有可能要被嚴重延期甚至砍掉一部分車型。

當純電遇上越野

Jeep全球Quattroporte克里斯蒂安·穆尼爾（Christian Meunier）在之前接受採訪時曾表示：“Jeep已完全準備好接受電氣化，並希望成世界上最綠色，最可持續的SUV公司”。的確，電氣化不僅可以讓飽受環保主義詬病的大排量越野車變得環境友好化，也能給車輛本身帶來更多的可能性。

儘管Wranglerphev只有50km的純電續航里程，這水平在國內都不配擁有綠牌。但我們可以看到，Jeep品牌引以為傲的“4×4”標識已經在新車上變為了“4×e”，對於喜歡在別人車上展現自己小學一年級數學水平的小朋友來說，這無疑是一個超綱的“題目”。

但對於越野迷來說，這是一個顛覆性的改變。假若將來純電動的Wrangler推出，以其電動車的高壓電池還可以用作外部電源，為各種電氣裝置提供動力，包括壓縮機、焊接機，照明燈和露營裝置，相信這些鐵桿的越野者、冒險家和露營者的剛需會帶讓不少越野車迷動搖。

此外，由於電動車的結構更簡單，僅通過加裝前後橋電機或輪邊電機便可實現多種動力來源，並且在瞬間就能釋放超大的扭矩，在ECU控制下便可自由分配輪間扭矩來脫困。同時由於省去了傳統硬派燃油越野車的沉重的傳動系統，純電動越野車也會有更好的車身動態響應。

全面開花的電動化越野車

電動化的改動其實不僅僅是針對傳統形式的越野車，去年奧迪就各大車展上帶來了其AI系列概念車的最新代表：TRAIL quattro。在其他對手還在純電K-Car、家用車、跑車和豪華車上較勁時，奧迪已經通過這款酷似Buggy風格的純電車型，為我們展現了一種非常有可能實現的越野車的未來。

既然聊到越野，自然少不了像皮卡這樣兼顧裝載能力和越野能力的車型。去年馬斯克便直接放出Cybertruck這樣一個顛覆性的產品，吸引了無數目光。這個如此科幻又怪異的大傢伙，就這樣憑空出現在了我們面前，TA有著最快百公里2.9秒的超跑級加速、最高500公里左右的家用車續航和最大可達全尺寸皮卡級的肚量。目前這款車的預訂量可能已超過60萬，可見純電新能源車在全球範圍的受歡迎程度。

純電的理念也讓那些快被人遺忘的品牌看到了希望的曙光，全新悍馬EV車型的超級碗預告便讓人期待不已。0-60英里加速僅需3秒，1000匹馬力以及11,500磅英尺（約15,590N·m），當然還有超級球星Lebron James的代言。

結語：在新能源和電動化的大趨勢面前，一切都是有可能的，更何況區區一個越野車。站在更巨集觀的角度來看，即便是再有情懷的品牌和車型，也無法阻擋人類科技和生活方式的升級和改變。